Dopo oltre un decennio di storia e di successi Piaggio Beverly resta un punto di riferimento nello stile e nella tecnica. Per il 2014 arriva la nuova versione Beverly S 300 che esibisce un look più grintoso e sportivo, e garantisce sicurezza e prestazioni degne del modello che ha dominato il mercato scooter di questo millennio

Piaggio Beverly è lo scooter che grazie alla straordinaria agilità, affidabilità e sicurezza ha rivoluzionato il mercato, diventando in breve tempo leader assoluto di vendite nel combattuto e prestigioso segmento degli scooter a ruota alta.
Dall’esordio della prima versione nel 2001, la gamma Beverly ha saputo rinnovarsi e farsi apprezzare sia per le straordinarie doti di agilità e sicurezza, ideali per la guida in città, che per il comfort e l’affidabilità dimostrati nell’impiego turistico a breve e a medio raggio.
Il nuovo Beverly S esibisce una linea ancora più grintosa e sportiva, ed è ora disponibile anche nella cilindrata 300 i.e., oltre che nella motorizzazione 125 i.e., già presente in gamma. Entrambi i modelli si distinguono grazie alle nuove finiture in nero e satinate, alla nuova estetica per i cerchi ruota, specchietti, cover motore e plastiche controscudo. Questi e gli altri elementi con rifinitura “dark” contribuiscono a rendere il “ruote alte” italiano per antonomasia più aggressivo e accattivante.

Le forme eleganti e ricercate di Piaggio Beverly nascono da un’attenta e armoniosa evoluzione degli stilemi tradizionali di questo modello, che ha consentito di creare una linea assolutamente raffinata. Il frontale cattura lo sguardo: il gruppo ottico a doppia parabola e gli indicatori di direzione integrati alle innovative luci di posizione a led circondano la caratteristica “cravatta” cromata posta al centro dello scudo.
Dinamismo e armonia si fondono in una combinazione sportiva del frontale e una coda slanciata e filante, che termina con moderni e curati fanali posteriori, caratterizzati da luci di posizione e stop a led. La geometria del triangolo di guida sella/manubrio/pedana offre una guida agevole e una migliore accoglienza anche ai conducenti più alti, mantenendo al contempo la caratteristica impostazione di guida di Beverly, che trasmette una sensazione di controllo totale di livello motociclistico.
La sella con seduta su due livelli separati per conducente e passeggero, da sempre elemento distintivo di questo modello, assicura un facile appoggio a terra, e un altissimo livello di comfort. Sul nuovo Beverly S il comfort è garantito anche dalla nuova conformazione della seduta, ancora più comoda e meglio rastremata ai lati.
II vano sottosella, il più ampio della categoria può ospitare contemporaneamente due caschi full jet. Inoltre è dotato di una luce di cortesia e di un pratico vano partadocumenti. La capacità di carico è completata dal comodo portapacchi, che integra le maniglie per il passeggero, dal portaoggetti integrato nel controscudo e dal funzionale gancio portaborse a scomparsa.
Basta poi girare la chiave per accorgersi che all’eleganza delle forme corrispondono una ricercatezza tecnica e dotazioni degne di un veicolo di categoria superiore. La strumentazione è completa e ben leggibile, anche grazie alla raffinata illuminazione azzurrata, e consente di avere sempre disponibili tutte le informazioni. Il quadro si compone di tre elementi circolari (tachimetro, temperatura acqua e livello carburante), di un moderno display LCD con funzioni di contachilometri, orologio digitale, tensione della batteria e temperatura esterna, e di una serie di spie dedicate all’immobilizer nella versione 300, alla riserva carburante, fari abbaglianti, indicatori di direzione, pressione olio e check del sistema di iniezione. Il faro centrale monta una coppia di lampade alogene, per garantire la massima luminosità, mentre per le luci di posizione è stata scelta la moderna tecnologia LED, che garantisce un’elevata affidabilità e durata nel tempo e unisce, al tempo stesso, i vantaggi di un più basso consumo a fronte di un’elevata efficienza. I nuovi LED, inoltre, donano al nuovo Beverly uno “sguardo” assolutamente accattivante e immediatamente riconoscibile.
Le cromie opache delle livree proposte per la famiglia Beverly S riflettono la grinta e la sportività della nuova versione: Beverly S 300 è disponibile nelle colorazioni Nero Opaco Carbonio e Grigio Opaco Nebulosa. Per Beverly S 125 si aggiunge anche la livrea Bianco Stella.

Propulsori brillanti e una ciclistica originale ed estremamente efficace sono stati, sin dall’esordio, gli ingredienti che maggiormente hanno contribuito al successo del più amato tra gli scooter a ruota alta. Il telaio a doppia culla in tubi di acciaio ad alta resistenza e lamiera stampata adotta all’anteriore una forcella tradizionale con steli da 35 mm di diametro, mentre al posteriore lavora una coppia di ammortizzatori a doppio effetto e molla elicoidale con precarico regolabile su 4 posizioni appositamente sviluppati per questo modello, che garantiscono un ottimale assorbimento delle imperfezioni del manto stradale, assicurando al contempo un assetto neutro e preciso del mezzo. Grazie a questa robusta struttura portante, alle grandi ruote con cerchi in lega leggera (16” x 3,00” all’anteriore e 14” x 3,50” al posteriore) e gomme di grande dimensione (rispettivamente 110/70 e 140/70), Beverly S assicura un comfort di marcia e una tenuta di strada ai massimi livelli pur mantenendo grande agilità e maneggevolezza. Alla sicurezza attiva ci pensa il potente impianto frenante. All’anteriore spicca il grande disco semi flottante da ben 300 mm, il più grande della categoria, con pinza flottante a doppio pistoncino e una nuova pompa da 12 mm, caratteristiche che si traducono in una maggior potenza e modulabilità della frenata. Al posteriore lavora invece un disco da 240 mm. Il risultato è uno sforzo sulle leve dei freni quasi dimezzato a parità di decelerazione.

Piaggio Beverly S è offerto in due diverse motorizzazioni, 300 i.e. e 125 i.e. Il propulsore 300cc, monoclindrico a 4 tempi, 4 valvole, a iniezione elettronica, fornisce una potenza massima di 22,2 CV a 7.250 giri ed eroga una coppia massima di 23 Nm a soli 5.750 giri: valori che assicurano al Beverly un’elevata prontezza nella risposta del gas e prestazioni estremamente brillanti, rendendolo un mezzo ideale tanto per districarsi nel congestionato traffico cittadino quanto per trasferimenti di ampio raggio in totale comodità, da soli o con passeggero.
Sul Beverly S anche il motore 125cc è dotato di iniezione elettronica, a beneficio di un incisivo contenimento dei consumi. In entrambe le cilindrate Beverly si dimostra dunque veloce, scattante e grintoso, fluido nella guida grazie all’iniezione, ma anche silenzioso e rispettoso dell’ambiente: all’avviamento il sistema a ruota libera in bagno d’olio riduce la rumorosità, mentre durante la marcia la minor emissione di rumore è affidata alla nuova copertura carter motore, che allo stesso tempo consente un miglior raffreddamento nel vano trasmissione.

Amatissime in patria, le star di Bollywood sono sempre di più i testimonial preferiti per gli eventi di lancio dei prodotti di alta gamma. Non fa eccezione il Gruppo Piaggio che, per il lancio a Mumbai del modello Vespa S, ha invitato Imran Khan, tra gli attori più in voga dello star system del continente indiano. Nato negli States (a Madison, nel Wisconsin), 31 anni, Imran proviene da un’importante famiglia indiana di attori, registi e produttori. Ha vinto vari premi come miglior attore maschile al debutto (Filmfare e Star Guild Awards).
Dopo la presentazione d’inizio anno all’importante Auto Expo di Delhi, insieme con la completa gamma di veicoli a due ruote distribuita in India, il 5 marzo si è dunque svolto il lancio della sportiva Vespa S, svelata dal carismatico e giovane attore Khan, proposta nei nuovissimi colori arancione e nero opaco.

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Questo modello incarna perfettamente la cultura Vespa e rinforza la notorietà del brand Italiano in India. L'introduzione della Vespa S, dal design e dallo stile sportivi, rafforza la posizione di Piaggio nel segmento premium delle due ruote. La Vespa S va ad arricchire la gamma già presente sul mercato indiano, aggiungendosi ai modelli LX e VX. Destinata al pubblico giovane, con i suoi colori accesi, specificatamente pensati per esprimere uno stile di vita unico e distintivo, Vespa S non passerà inosservata sulle strade indiane.
Al lancio del nuovo modello, il management di Piaggio Vehicles Private Limited (PVPL, la consociata indiana del Gruppo Piaggio), ha espresso “l’orgoglio di presentare Vespa S al pubblico giovane indiano. E’ il terzo modello Vespa prodotto negli stabilimenti di Baramati, destinato a rafforzare ulteriormente il segmento premium che PVPL è riuscito a creare nel mercato indiano. Vespa S è una vera outsider, con il suo distintivo design apre nuovi spazi non convenzionali”.
La Vespa S conferma il successo intramontabile del design e dello stile italiani che hanno accompagnato tante generazioni. Candidata a essere la Vespa più giovane e sportiva, il modello S si contraddistingue per le linee essenziali che ne sottolineano il carattere dinamico e brillante. Si tratta di un modello che fa del design chic minimalista il suo tratto distintivo, per conquistare i gusti dei giovani appassionati. I fari e gli specchietti rettangolari, il nuovo quadro strumenti sportivo, la sella grintosa e rifinita, i cerchi ruota in lega di colore nero sono tra le caratteristiche che conferiscono alla Vespa S un appeal sportivo.
La Vespa S è equipaggiata con un efficiente e tecnologicamente avanzato motore a 3 valvole da 125cc, che assicura performance eccellenti e bassi consumi. Tra le principali caratteristiche tecniche figurano freni a disco, pneumatici tubeless, telaio monoscoccca in acciaio. E’ disponibile in 4 colori: nero opaco, arancione, rosso e bianco.

Motodays è ormai un classico appuntamento d’inizio stagione per il mondo delle due ruote. Giunta alla sesta edizione, la rassegna romana ha richiamato nei padiglioni di Fiera Roma (dal 6 al 9 marzo 2014) oltre 140.000 visitatori. Marco Melandri e Sylvain Guintoli sono arrivati al salone motociclistico romano, reduci dalle prime due gare WSBK sul circuito australiano di Phillip Island. Un round di esordio che ha visto Aprilia, campione mondiale Costruttori in carica, protagonista in entrambe le gare grazie alla vittoria in Gara2 di Guintoli – autore anche della Superpole – e al secondo posto di Melandri in Gara1.
Marco Melandri e Sylvain Guintoli hanno così inaugurato Motodays 2014 e tenuto a battesimo le molte novità che il Gruppo Piaggio ha presentato a Roma sia coi marchi moto Aprilia e Moto Guzzi, sia con i suoi brand dedicati allo scooter quali Vespa, Piaggio e Scarabeo. LE NOVITA’ DELLA STAGIONE 2014
Ha esordito a Roma la novità assoluta Piaggio Beverly 300S, una inedita versione del best seller “ruote alte” di media cilindrata, che si distingue grazie alle nuove finiture in nero e satinate, alla nuova estetica per i cerchi ruota, specchietti, cover motore e plastiche del controscudo, in grado di rendere il nuovo Beverly più grintoso e accattivante. Beverly S è disponibile anche nella cilindrata di 125cc. Vespa ha mostrato al pubblico romano, accanto alla preziosa 946, la nuova Vespa Primavera. Nuova scocca, nuove dimensioni delle ruote, nuova sospensione anteriore, nuovo il sistema di iniezione elettronica per consumi ed emissioni da record, Primavera è una Vespa modernissima, disegnata per vivere la mobilità nell’eleganza di un design esclusivo, ma senza rinunce alla comodità.
Moto Guzzi, oltre alla gamma California 1400, modello emblema della casa di Mandello del Lario, ha presentato la attesa gamma V7 MY 2014. La novità in comune è di matrice tecnica: un nuovo volano in bagno d’olio sostituisce il precedente alternatore a secco, modificando leggermente il frontale del bicilindrico a V di 90° grazie a un nuovo coperchio dall’aspetto più compatto e gradevole.
Confermate le tre versioni del best seller Moto Guzzi: V7 Stone: Eclettica, essenziale, è la moto d'ingresso al mondo Moto Guzzi; V7 Special: Ricercata, con un look vintage ispirato alla mitica 750 SPORT S3 del 1974; V7 Racer: Ancora più ricca ed esclusiva, prodotta in tiratura numerata.

Nello spazio Aprilia riflettori puntati sulla gamma motorizzata dal V4 da un litro, vero emblema di forza e tecnologia del marchio veneto. Per la versione 2014 della supernaked sportiva Tuono V4 R, sono molte le novità: spicca la presenza dell'evoluto sistema racing ABS regolabile su 3 livelli d'intervento e escludibile. Oltre a questo la Tuono guadagna potenza (170 CV) e coppia massima e una ulteriore evoluzione del già unico e raffinatissimo pacchetto di controlli elettronici APRC, un nuovo serbatoio del carburante più capiente (18,5 litri) e meglio conformato per permettere un miglior feeling del pilota nella guida.
Per chi ama la guida in pista senza compromessi tutte le attenzioni sono state per la RSV4 R ABS e RSV4 Factory ABS, due versioni di una moto che rappresenta quanto di meglio un motociclista possa ambire nel segmento delle supersportive. Aprilia RSV4 è il modello da cui strettamente deriva la moto Campione del Mondo Costruttori nel WSBK 2013 e 5 volte Campione del Mondo Superbike nelle ultime quattro stagioni.
Per il 2014 la famiglia RSV4 guadagna più potenza (184 CV) e coppia massima espressi dal suo motore quattro cilindri a V stretta (un pezzo unico nella produzione mondiale), un pacchetto di sistemi elettronici APRC ancora più evoluto, un nuovo e più efficace impianto frenante, un diverso più capiente e ergonomico serbatoio. Arrivano anche nuove grafiche per entrambe le versioni: RSV4 R ABS è disponibile in due colorazioni: Nero Opaco o Rosso Formula. La RSV4 Factory ABS, la più sofisticata e preziosa delle due, è disponibile nella nuova variante cromatica Nero Assoluto.

I COMMENTI DI MARCO E SYLVAIN
Marco Melandri: “L’atmosfera qui a Roma è fantastica, si respira tanta passione, e questo è un bel segnale per il mondo del quale faccio parte. Dopo EICMA è il secondo evento che mi vede presente allo stand del Gruppo Piaggio, e devo dire che la Vespa, sia con l’esclusiva 946 sia con la nuovissima Primavera, ha veramente un fascino unico al mondo”.

Sylvain Guintoli: “Incontrare i tanti tifosi e appassionati arrivati qui oggi mi dà la carica, c’è bisogno di energia positiva in vista della prossima gara. Ho visto anche molte belle moto, la mia preferita rimane la Tuono V4: ha lo stesso motore della Superbike con cui corro e ne possiedo una, con la quale mi diverto sulle strade inglesi. E’ veloce, facile e con un sound incredibile. Davvero una sportiva purosangue”.

Spettacolari, emozionanti, drammatiche: le migliori foto dei Sony World Photography Award 2014 sorprendono e fanno riflettere. Sono state selezionate tra le immagini inviate da tutto il mondo da oltre 70 mila fotografi emergenti. Tra le foto vincitrici c’è quella dell’estone Kylli Sparre, che pare un dipinto surreale: una donna, bionda e scalza, guida una Vespa vintage dalla livrea arancione, come gli abiti della protagonista, trasportando una grande boule di vetro trasparente, dove nuota un pesce colorato, poggiata sull’ampia gonna. Lei va, su strada sterrata, attraversando un paesaggio onirico, con rami in fiore che annunciano la primavera.
Vespa, icona mondiale, è da sempre fonte di ispirazione per artisti, fotografi, designer. Immaginate la stessa foto con un qualunque altro scooter? Impossibile.
Le immagini vincitrici del contest saranno esposte dal 1° al 18 maggio alla Somerset House di Londra. In questa gallery le altre foto premiate.

Background photo by Holger Schmidtke

Il Piaggio Porter Ambulanza è pronto; 1.400 di cilindrata con ben 38 cavalli ansiosi di galoppare verso Oriente, il Levante a noi ignoto, il nostro Far East. Noi membri dell’equipaggio “Team Barbera” lo abbiamo ribattezzato “Ninonino”, come a voler ricordare il canto della sua sirena sul tetto. Estate 2010. Alberto Pagan, Emanuele De Bonis ed io, Federico Mosso, ci siamo iscritti all’edizione 2010 del “Mongol Rally”, ride automobilistico e benefico organizzato dall’associazione inglese “The Adventurist – make the world less boring”. Già, perché innanzi tutto il nostro viaggio è stato un evento benefico. Infatti, l’autoambulanza è stata poi donata all’arrivo della sfida al Ministero della Salute di Mongolia. Ad essere onesti, ci siamo separati dal mezzo quasi con le lacrime, come a provare dell’affetto per quel piccolo grande mezzo.
Inoltre, abbiamo raccolto una somma per un progetto umanitario dell’associazione CESVI nell’arretratissimo Tagikistan. La nostra donazione ha contribuito a realizzare un’opera idrica volta a migliorare le condizioni agricole di un’aerea particolarmente sfortunata. Non solo, ma la piccola autoambulanza Piaggio Porter è stata recuperata da una Onlus di Milano, l’associazione Perigeo. Dopo una donazione di 1.000 euro abbiamo ottenuto in cambio “il prestito” della vettura, promettendo di donarla se l’impresa fosse stata portata a termine. E così è stato. Oltre 450 vetture si sono lanciate dall’Europa continentale per raggiungere Ulan Bator, capitale della Mongolia, la terra che fu di Gengis Khan, il grande conquistatore. Noi tre siamo partiti da Torino, nel luglio di quell’anno, e la “Ninonino” è stata subito messa a dura prova sulle salite alpine tra L’Italia e la Svizzera, ma il Porter non ha di certo temuto i tornanti del tetto d’Europa.
Ci siamo infilati nelle strade di Mitteleuropa e nel castello medievale di Klenova, nella splendida Boemia uscita da un quadro del Settecento. E’ stato qui, il vero e proprio chilometro zero della gara, la start-line per la rocambolesca e goliardica invasione dell’Asia Centrale, il giorno uno della nuvola di polvere rombante verso il sole dell’Est. La festa di Klenova, sperduta nella campagna boema, è stata un’occasione fuori dal comune. Ci siamo accampati, insieme ad altre dozzine di vetture e tende, nel grande prato che scende giù dalle mura dal castello in mezzo ai boschi. Quello che abbiamo avuto di fronte è stato un incredibile e colorato esercito di giovani pazzi, un’armata internazionale di avventurieri improvvisati e un po’ straccioni.
Dentro una sala, decine di tappeti e cuscini hanno accolto i nostri sederi e le nostre schiene. Ed è stato lì dentro, in mezzo ai fumi dolciastri dei narghilè, all’odore di assenzio e al vociare in mille lingue diverse, che ho capito che il più grande viaggio della mia vita era iniziato. Inglesi e tedeschi, francesi e italiani, americani e australiani, siamo stati tutti parte della stessa grande avventura. In quel castello, per una notte, non ci sono stati più confini.
Tra luglio e agosto, abbiamo macinato migliaia di chilometri; incredibile pensare dove il glorioso Porter Piaggio è stato trascinato. Abbiamo attraversato capitali d’Europa e oltrepassato frontiere intasate da interminabili serpenti di mezzi bruciati dal sole d’estate. Quando si è presentata l’immensità russa, ci è parsa infinita e maestosa. Ci siamo buttati verso Sud, varcando la linea tra Vecchio Continente e Asia quando abbiamo superato il confine con il Kazakistan. L’autoambulanza ha corso lungo le vuote arterie di rotte inconsuete, scorrendo tra i colori azzurro del cielo, grigio dell’asfalto e giallo della steppa che mai finisce.
E poi abbiamo affrontato le terre selvagge di Siberia che trasmettono al viaggiatore un senso arcaico, preistorico, di un’altra dimensione rispetto all’Occidente. Ha corso la “Ninonino”, nella regione dell’Altaj tra i lupi siberiani; ha viaggiato instancabile sulle fredde e disabitate catene montuose tra la Russia e la Mongolia. Ha ruggito tra i passi di montagna di un’altra epoca, in bilico su mulattiere d’alta quota, su piste a precipizio su buchi profondi fino al centro della terra e delle cose, sulle pianure dei nomadi a cavallo.
Il Piaggio Porter non è stato più solo una minuscola autoambulanza: è diventata la nostra macchina del tempo per spazi e luoghi rimasti fuori dalle epoche e dai progressi. La Mongolia ci è parsa surreale, extraterrestre, marziana. Il Porter ha sfidato il deserto del Gobi, vincendo. Sabbia, calore, stelle: gli elementi di quei giorni meravigliosi. Cammelli, cavalli, aquile superbe: gli abitanti di quelle lande. Sì, siamo riusciti nell’impresa. Il Piaggio Porter ambulanza, la nostra affezionatissima “Ninonino” ha raggiunto il traguardo dopo oltre 12.000 chilometri di avventura mozzafiato. Sono stati giorni più belli della mia vita.

LAGGIU’ DOVE ABITANO I FIGLI DELLA LUCE D’ORO

Da quell’esperienza ho scritto un libro “Il Grande Khan”, vincitore del “Premio letterario per la cultura del viaggio 2013” organizzato dal C.I.R.V.I. Centro Interuniversitario per la Cultura del Viaggio in Italia, in collaborazione con il comune della città di Moncalieri (in provincia di Torino). Il libro racconta, sotto forma di diario di bordo, i giorni dei tre cosmonauti alla deriva nella galassia orientale, a bordo della piccola ma coraggiosa autoambulanza Piaggio.
“Il Grande Khan” è edito dal C.I.R.V.I., collana Dimension du Voyage (può essere acquistato tramite contrassegno postale scrivendo a: ordini@cirvi.it e verrà recapitato senza spese aggiuntive rispetto al prezzo di copertina. Inoltre, può essere ordinato in qualsiasi libreria tradizionale oppure online).
( www.cirvi.eu).