Parigi è senza tempo. Parigi è intatta nel suo fascino. Parigi è anche traffico. Molto traffico. Parigi è Piaggio MP3 500, nuovo capostipite di una gamma rinnovata in profondità. Per continuare una storia costellata di successi, specie in terra transalpina. Parigi è lo specchio di un fenomeno della mobilità, avviato dall’innovativo tre ruote italiano. Ruote di maggior diametro, motore più dolce e facile da gestire, mappa ECO per risparmiare carburante, finitura di alta qualità e un look rivoluzionato nella zona posteriore: il nuovo MP3 500 (disponibile nelle versioni Business e Sport) ha superato le attese, ristabilendo le distanze in una categoria, quella dei tre ruote per la mobilità individuale, che vede l’arrivo sul mercato di modelli, costruttori e filosofie progettuali. Ma Piaggio MP3 è stato il primo, e rimane insuperabile. E Parigi si conferma la sua patria d’elezione.

VIAGGIARE SICURI CON ABS E ASR



Messo alla prova proprio tra le strade di Parigi, la città che l’ha consacrato in tutta Europa come riferimento assoluto, il nuovo MP3 500 è stato ideato per integrare una serie di dispositivi di ausilio alla guida. Alcuni sono dedicati alla sicurezza – è il primo tre ruote al mondo equipaggiato con sistema frenante anti bloccaggio ABS integrato dal controllo di trazione ASR (Acceleration Slip Regulation), una esclusività e un primato tecnologico del Gruppo Piaggio – e contribuiscono a rendere più facile e sicura l’esperienza in sella al tre ruote Piaggio. Altri, invece, rispondono a esigenze solo apparentemente secondarie, come ad esempio la documentazione dei tragitti percorsi, la raccolta di dati sul comportamento del veicolo, la gestione degli itinerari.

CONNESSI AL MONDO CON PMP

A Parigi si è svolto di recente il lancio stampa internazionale di Piaggio MP3 500. Dopo il primo test dinamico al mattino, il pomeriggio ha riservato una sorpresa: su un apposito supporto vincolato al manubrio i giornalisti hanno trovato un iPhone 5. Collegato a una centralina dedicata, lo smartphone, al pari dell’iPod, diviene l’interfaccia della Piaggio Multimedia Platform, la piattaforma multimediale sviluppata per offrire al pilota una serie di informazioni e di servizi aggiuntivi rispetto a quelli usualmente visualizzati dalla strumentazione di bordo. Le principali sono racchiuse in 4 categorie: cruscotto virtuale; trip computer aggiuntivo con registrazione dati; avvisi per la sicurezza e diagnostica veicolo; funzioni di navigazione avanzata. La trasmissione dei dati avviene tramite Bluetooth dalla centralina allo smartphone, dove è sufficiente scaricare e aprire l’app gratuita PMP. Pronti, via!

PIATTAFORMA MULTIMEDIALE AL SERVIZIO DEL PILOTA
Dai piedi della Tour Eiffel ci dirigiamo verso la Defense, il quartiere dei grattacieli. L’attenzione è rapita dallo schermo dell’iPhone, che grazie alla PMP si è trasformato in un cruscotto virtuale. La grafica riporta 5 informazioni contemporaneamente, a scelta del pilota. E la scelta è davvero ampia, tra velocità, giri motore, coppia motrice, potenza, voltaggio batteria, consumo medio e istantaneo. I più interessanti, però, sono i dati che di solito restano ignoti: angolo di piega stimato, accelerazione longitudinale e slittamento della ruota posteriore in accelerazione, un’informazione riservata a MP3 che, come il nostro, sono dotati di ABS e ASR.

L’angolo di piega stimato, espresso in gradi, è particolarmente interessante proprio in ragione delle peculiarità tecniche dell’MP3: grazie alla coppia di ruote anteriori, infatti, lo scooter Piaggio permette di ottenere un comportamento dinamico unico. Lungo gli ampi viali di Parigi e poi tra le curve del quartiere finanziario, il dato dell’angolo di piega assurge da mera curiosità a interessante riferimento per comprendere il reale valore aggiunto dell’MP3 sul piano della sicurezza alla guida. Non manca un’esplicita indicazione di “Grip Warning” quando i limiti di aderenza vengono superati continuativamente: un invito niente affatto velato a non esagerare.

TUTTO SOTTO CONTROLLO, DAI PNEUMATICI AL CARBURANTE
Diamo un’occhiata alla pressione degli pneumatici: basta scegliere l’apposita funzione del PMP per verificare che sia tutto a posto. Il sistema, infatti, sfrutta una funzione che, sulla base del rotolamento degli pneumatici, ne verifica la corretta pressione, senza necessità di sensori. Intanto con il touch screen, attivo soltanto sotto i 5 km/h di velocità per evitare pericolose distrazioni durante la guida, continuiamo a modificare le informazioni visualizzate dal cruscotto virtuale. La funzione ECO Ride, che in tempi di sensibilità ecologica e di elevati costi del carburante, dà con chiare indicazioni grafiche e cromatiche un’idea di quanto sia efficiente la nostra condotta di guida.

NAVIGATORE DI BORDO: IMPOSSIBILE PERDERSI
Come evitare di perdersi in una metropoli caotica come Parigi? Attivando la navigazione offerta dalla PMP. Va detto che non si tratta di un’alternativa al classico navigatore, peraltro già disponibile sull’iPhone 5, ma di un sistema di supporto: ad esempio, con “Find my Bike” il PMP registra la posizione GPS del veicolo, per renderne rapido e certo il ritrovamento quando lo si parcheggia in zone o città poco conosciute (senza contare eventuali utilizzi come antifurto). In pochi istanti è anche possibile visualizzare i distributori di carburante più vicini, nonché i Piaggio Service. Che si tratti di aver bisogno di un rabbocco o del tagliando, dunque, le informazioni sono accessibili con facilità.

PERCORSO REGISTRATO E MEMORIZZATO
Dopo aver “assaggiato” l’MP3 in un contesto che lo vede protagonista come quello parigino, perché non conservare traccia del percorso? Niente di più facile: il computer di bordo e la PMP registrano le informazioni essenziali, tra cui distanza percorsa, velocità massima e media, consumo medio e… piega massima! C’è tutto quello che serve anche per un simpatico confronto tra amici. E prima di parcheggiare il nostro nuovo MP3 500 non resta che effettuare un rapidissimo check del veicolo. Ovviamente grazie alla Piaggio Multimedia Platform.

PRESS TEST
Qui una sintetica selezione dei numerosi servizi giornalistici realizzati a Parigi dai media internazionali. Tre francesi (un omaggio alla Francia, mercato che ama MP3) e uno inglese.

TEST MOTOR LIVE - PIAGGIO MP3 500 LT ABS/ASR 2014
L'évolution attendue!

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TEST MOTOSTATION - PIAGGIO MP3 500IE LT ABS-ASR:
Coup dur pour la concurrence!

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TEST MOTOR-INFOS: PIAGGIO MP3 500 SPORT ABS/ASR 2014

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TEST RAPTORAMA UK – PIAGGIO MP3 SPORT ABS IN PARIS

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Nel 2006 Piaggio ha anticipato il futuro inventando una nuova forma di mobilità. Con Mp3 Piaggio ha saputo interpretare in maniera completamente innovativa il tema della mobilità urbana e metropolitana. Piaggio Mp3 è il primo scooter a tre ruote al mondo, la risposta concreta alla domanda di veicoli facili ed estremamente sicuri per circolare in città o per raggiungere il centro dalle sempre più estese aree metropolitane. Le due ruote anteriori e l’esclusivo sistema di sospensioni brevettato che le unisce sono in grado di coniugare la sicurezza propria dell’automobile con la semplicità di uso, la praticità dello scooter e il divertimento tipico delle motociclette nella guida dinamica in curva. Ecco perché Piaggio Mp3 è in grado di accontentare un pubblico davvero globale: dall’automobilista alla ricerca di un’alternativa più pratica e sempre sicura, al motociclista evoluto in grado di cogliere i vantaggi e le caratteristiche tecniche di un veicolo che ha creato un segmento di mercato di cui è leader.
Dopo 150.000 esemplari venduti con punte di diffusione straordinarie nelle grandi metropoli europee, Piaggio lancia la nuova gamma di scooter a tre ruote Mp3. A pochi mesi di distanza dall’introduzione del rivoluzionario Piaggio Mp3 500, arriva sul mercato anche la versione 300, particolarmente adatta per muoversi velocemente nell’ambiente metropolitano. Il nuovo Piaggio Mp3 è così ora disponibile in due diverse cilindrate, ognuna delle quali declinata in due allestimenti – Sport e Business – a completare una vera e propria famiglia di veicoli a tre ruote, in grado di soddisfare qualsiasi esigenza di mobilità quotidiana. Dell’appena totalmente rinnovato Piaggio Mp3, la versione di 300 cc conserva tutte le caratteristiche estetiche e tecniche che lo pongono un passo avanti rispetto alla concorrenza, abbinandole a una motorizzazione dalle brillanti prestazioni e dai consumi ridotti. Il propulsore da 300cc 4T, 4 valvole, a iniezione elettronica, raffreddato a liquido, fornisce una potenza di 16.5 kW (22,5 CV) a 7.500 giri ed eroga una coppia massima di 23,2 Nm a 6.500 giri. Prestazioni che si traducono da una parte in un’ottima prontezza nella risposta del gas ideale nei continui stop-and-go cittadini e dall’altra in una velocità massima perfettamente all’altezza dei trasferimenti autostradali, garantendo la possibilità di spostamenti ad ampio raggio in totale comodità.



NUOVO TELAIO, NUOVO CORPO, NUOVE FUNZIONALITA’
Piaggio Mp3 300 nasce sulla appena rinnovata piattaforma tecnica di Mp3 500. Il telaio di Piaggio Mp3 è stato ridisegnato con il duplice obiettivo da una parte di garantire eccezionali doti di stabilità e precisione nella guida e dall’altra di accrescere la fruibilità del veicolo. La nuova architettura permette di coniugare queste due importanti esigenze, ottenendo il migliore Piaggio Mp3 mai costruito per qualità dinamiche, standard di sicurezza e per comfort di pilota e passeggero. Il nuovo spazio disponibile migliora l’ergonomia e ottimizza lo sfruttamento dello spazio di carico nel vano sottosella.
L’attento e completo restyling delle forme contribuisce ad aumentare la comodità a bordo. La sella assume proporzioni sontuose: piatta e comoda consente una seduta, anche in coppia, più confortevole rispetto alla precedente generazione di Piaggio Mp3. Ne beneficia tutta l’ergonomia, a partire dalla posizione delle gambe, più distese e rilassate. In particolare la nuova triangolazione manubrio-sella-pedana guadagna misure che rendono più facile la guida e il completo controllo del mezzo. E non è solo il pilota a goderne. Pensato come vera alternativa all’auto, il Piaggio Mp3 della nuova generazione offre al passeggero ancora più comfort: lo spazio a sua disposizione è ulteriormente ampliato, mentre la posizione assunta da seduto è più rilassata, oltre a beneficiare dei vantaggi offerti dalle nuove pedane poggiapiedi estraibili. Il grande vano sotto la sella, dotato di presa 12 volt, luce di cortesia e tappetino, è stato ridisegnato ed è ora più sfruttabile, grazie alla forma regolare e tendenzialmente rettangolare, senza scalini o divisioni, così da renderne pienamente fruibile ogni centimetro quadrato, può così alloggiare comodamente due caschi integrali o una borsa porta computer. L’apertura della sella è come di consueto elettrica e assistita da un comodo ammortizzatore che accompagna in modo pratico e sicuro il movimento di apertura della stessa. Il codone piatto e slanciato rende agevole il montaggio e l’utilizzo dell’eventuale bauletto (previsto nella ricca gamma di accessori dedicata), il quale eleva ulteriormente la già spettacolare capacità di carico del nuovo Piaggio Mp3.

NUOVA SICUREZZA: IL PRIMO TRE RUOTE DISPONIBILE CON ABS E ASR
Piaggio Mp3 è stato il primo scooter a tre ruote. Oggi il nuovo Piaggio Mp3 si propone come il primo tre ruote al mondo disponibile con sistema frenante anti bloccaggio ABS integrato dal controllo di trazione ASR (Acceleration Slip Regulation).
Il sistema ASR è un controllo di trazione elettronico che regola il coefficiente di slittamento della ruota motrice. L’ASR, che è facilmente disinseribile, garantisce la sicurezza evitando lo slittamento della ruota posteriore su fondi particolarmente insidiosi quali l’asfalto bagnato o su fondi a bassissima aderenza, permettendo di avere in qualsiasi condizione la massima presa a terra del pneumatico posteriore. Il Gruppo Piaggio è il primo e unico costruttore ad aver introdotto anche nel mondo degli scooter la sicurezza del controllo della trazione del pneumatico posteriore, un primato tecnologico sviluppato internamente al Gruppo, grazie anche all’esperienza racing e successivamente adattato e diffuso anche sui veicoli d’estrazione più cittadina. Il sistema ABS porta ai massimi livelli possibili la sicurezza attiva evitando il bloccaggio delle ruote in frenata e garantendo sempre il controllo del mezzo. Sviluppato specificamente per Piaggio Mp3, adotta una centralina Continental e tre canali che consente di gestire singolarmente il comportamento delle tre ruote modulando soltanto la forza frenante della ruota (o delle ruote) sulla quale si verifica perdita di aderenza. Anche la nuova versione di Piaggio Mp3 adotta un impianto frenante integralmente a disco sulle tre ruote, ma il diametro dei dischi anteriori aumenta da 240 a 258 mm, contribuendo ad aumentarne la potenza e l’efficacia, diminuendo gli spazi di frenata. Una maggiore sicurezza e migliore capacità di assorbimento delle asperità stradali è offerta dalle nuove ruote anteriore di maggiore diametro (passano da 12 a 13 pollici).
Il successo di Piaggio Mp3 è dovuto anche all’esclusiva tecnologia Piaggio delle due ruote anteriori indipendenti e basculanti, comandate dalla particolare sospensione a quadrilatero articolato, che il Gruppo leader europeo ha ideato e sviluppato in anticipo su qualsiasi altro costruttore mondiale, per garantire il massimo piacere di guida in condizioni di massima sicurezza. E’ il progetto originale brevettato da Piaggio, il cui meccanismo di rollio è composto da quattro bracci fusi in alluminio, articolati su altrettante cerniere solidali al cannotto centrale, e da due cannotti laterali collegati ai suddetti bracci mediante perni e cuscinetti a sfere. All’interno dei cannotti laterali ruotano il tubo sterzo destro e quello sinistro, in un classico schema monobraccio.
Il meccanismo di blocco della sospensione anteriore, che da sempre distingue il tre ruote italiano, permette di trasformare l’equilibrio di Piaggio Mp3 da dinamico a statico. Azionandolo Piaggio Mp3 rimane in equilibrio sulle tre ruote, senza necessità di dover utilizzare il cavalletto, di cui comunque è dotato. Per riprendere la normale marcia è sufficiente agire sul comando del gas o sull’apposito pulsante di sblocco. Una grande comodità che permette di arrivare a destinazione senza mai appoggiare i piedi a terra e di parcheggiare Piaggio Mp3 dappertutto, con facilità e senza alcuno sforzo.

NUOVO STILE, TUTTO DA SCOPRIRE
Il nuovo Piaggio Mp3 si rinnova profondamente nell’estetica, ora più moderna ed elegante con chiari riferimenti al mondo auto al quale si avvicina per la raffinatezza delle finiture e per l’alto livello di qualità percepita. Il Centro Stile del Gruppo Piaggio ne ha completamente ridisegnato i tratti peculiari rendendoli più moderni e distintivi. Lo scudo anteriore mantiene una assonanza di stile con il modello originario, ma si presenta totalmente rivisto nelle forme. Il nuovo parabrezza fumé è più protettivo e regolabile in altezza in tre posizioni. Il gruppo ottico è inedito ed ora composto da luci diurne a 7 LED ad alta efficienza, soluzione mutuata dalle quattro ruote che modernizza la vista anteriore. I cerchi ruota vantano un nuovo elegante disegno a 5 razze sdoppiate: si tratta di un ulteriore chiaro riferimento al mondo delle berline sportive e di lusso.
Il manubrio è completamente nuovo così come la plancia di comando nella quale è compresa la moderna e completa strumentazione composta da due classici elementi circolari e da un riquadro digitale multifunzione che comprende gli indicatori del consumo medio e istantaneo, velocità media e massima, autonomia, tempo di percorrenza, temperatura ambiente con ice alarm. Completano il quadro strumenti l’orologio, l’indicatore della doppia mappa della centralina motore, l’odometro con due parziali e l’indicatore di tensione batteria. Le 11 spie luminose presenti poco sopra la strumentazione segnalano il funzionamento di abbaglianti, indicatori di direzione, riserva, pressione olio, warning (injection), immobilizer, ABS, ASR e quattro frecce d’emergenza. Nella parte centrale, subito sotto al display, trova posizione una seconda serie di 4 spie che indicano: warning sistema controllo rollio, arresto motore inserito, blocco rollio inserito e freno di stazionamento inserito. Sotto il manubrio si trovano i pulsanti di servizio, tra cui l’apertura della sella e quello di disinserimento dell’ASR.
È totalmente nuova anche la zona centrale del tunnel e il controscudo che ora adotta due elementi imbottiti antiurto in tinta con la sella, proprio davanti alle ginocchia del guidatore. Presente anche il comodo gancio portaborse estraibile. Il vano portaoggetti sopra la strumentazione è ora dotato di cassetto e comprende una presa USB, comoda per la ricarica dello smartphone e di ogni altra device abilitata. La zona posteriore di Piaggio Mp3 rompe decisamente col passato adottando un corpo completamente nuovo. La linea è ispirata all’ultima generazione dei maxiscooter GT di Piaggio. La coda è molto più slanciata e dinamica, elegantemente tronca, a sottolineare quella nota di sportività che Piaggio Mp3 ha sempre garantito grazie anche alla eccezionale tenuta di strada e alla capacità di piega in curva. Sono più curate le superfici sulle quali ora le luci “corrono” di più, affinando e slanciando l’estetica complessiva del veicolo che acquista una elevata dinamicità. Anche le luci di stop e di posizione sulla coda sono realizzate con tecnologia LED. Il portapacchi e il maniglione del passeggero, realizzati in alluminio, completano la linea della nuova, ed eccezionalmente comoda, sella.

PIAGGIO MULTIMEDIA PLATFORM: SEMPRE CONNESSI CON LO SMARTPHONE
Il sofisticato Piaggio Multimedia Platform, disponibile nel ricco catalogo di accessori dedicati al nuovo Piaggio Mp3, consente di connettere lo smartphone al sistema elettronico di bordo trasformandolo in uno strumento dalle molteplici funzioni, un vero computer in grado di visualizzare simultaneamente informazioni come tachimetro, contagiri, ma anche potenza e coppia del motore istantaneamente erogate, accelerazione longitudinale, grado di inclinazione raggiunto in piega, consumo di carburante istantaneo e medio, velocità media e voltaggio batteria e molto altro ancora. Dallo smartphone collegato al Piaggio Multimedia Platform è inoltre possibile visualizzare mappe e percorsi e individuare, per esempio, distributori di benzina e punti di assistenza. La funzione di controllo dello stato dei pneumatici (disponibile solo per la versione di Mp3 300 e 500 dotati di ABS/ASR) sfrutta in maniera sinergica i sensori di veicolo e dello smartphone per monitorare l’usura e il gonfiaggio delle coperture, avvertendo immediatamente l’utente prima del verificarsi di situazioni potenzialmente critiche; la funzione di analisi generale consente di verificare lo stato del veicolo.

DUE VERSIONI: DUE CARATTERI, STESSA SICUREZZA
Come in precedenza, Piaggio Mp3 è disponibile nelle versioni Business e Sport, contraddistinti da allestimenti e gamma colori a ognuno dedicate.
Piaggio Mp3 300 Business. La versione Business, elegante e metropolitana, caratterizzata dalla targhetta “Business” sulla parte posteriore della coda, si distingue per alcuni particolari di pregio, quali la protezione dello scarico cromata, la nuova sella di colore marrone dal rivestimento realizzato in doppio materiale, gli specchietti dedicati e per le finiture in grigio lucido del tunnel centrale, del manubrio e delle maniglie del passeggero. L’eleganza di Piaggio Mp3 300 Business è sottolineata dalle due varianti cromatiche cui è disponibile: Bianco Iceberg e Nero Universo.
Piaggio Mp3 300 Sport. La versione Sport di Piaggio Mp3 300, sportiva e dinamica, si distingue per la targhetta “Sport” sulla parte posteriore della coda e per i numerosi particolari dalla finitura nera lucida, come la protezione del terminale di scarico, le maniglie per il passeggero, il manubrio e la modanatura del tunnel centrale. Anche la sella nera della versione Sport vanta il rivestimento realizzato in due diversi materiali. Tre sono le varianti cromatiche dedicate alla versione Sport del nuovo Piaggio Mp3 300: Nero Carbonio, Argento Cometa e Blu Laguna.

In occasione dei Mondiali di Calcio 2014 in terra carioca, Museu da Casa Brasileira (MCB; instituição da Secretaria de Estado da Cultura) e l’Istituto Italiano di Cultura di San Paolo, in collaborazione con Fondazione e Museo Piaggio di Pontedera, Centro Multimediale di Cinema, e supporto dell’Ambasciata italiana in Brasile, hanno organizzato una grande mostra dedicata allo scooter italiano più famoso del mondo, e intitolata “Vespa: um ícone italiano – História, Cultura e Design”. Inaugurata lo scorso 10 giugno 2014 con gran successo di pubblico, tra media, collezionisti e appassionati, l’esposizione rimane aperta fino al 3 agosto, al Museu da Casa Brasileira.
La storia del celebre scooter (ed anche la sua presenza in Brasile) è raccontata attraverso grandi pannelli e con l’esposizione di decine di veicoli, da quelli storici a quelli di nuova produzione. Una carrellata straordinaria con protagonista un prodotto che ha saputo affascinare, e continua a farlo, intere generazioni di ogni continente, accompagnandone l’evoluzione sociale e di costume.

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Ai numerosissimi appassionati di Vespa in Brasile, il club “Scooteria Paulista” (nato nel 2010, e diffuso nelle città di São Paulo, Santo André, São Bernardo do Campo, Osasco, Santos, Taboão da Serra, Ferraz de Vasconcelos, Jacareí e Mogi das Cruzes), ha promosso un incontro a loro dedicato.
TV Cronopios ha realizzato un bel filmato dedicato alla mostra, intitolato “Ma che bella storia!”, con guida d’eccezione Ricardo Peruchi, curatore della mostra (e consultor de comunicação do Istituto Europeo di Design, IED São Paulo); con interviste al collezionista Andreas Triantafyllo e citazione per Scooteria Paulista. Qui il reportage.


Nel gran tourbillon di eventi che si intrecciano a San Paolo per i Mondiali, la mostra dedicata a Vespa è stata tra i più frequentati. Ampia anche la presenza sui media: un’intera pagina è stata pubblicata sul “Jornal Folha de São Paulo”, il quotidiano più importante della capitale, un’altra nella rivista di design più rilevante del Brasile, “Bamboo”, con numerosi servizi televisivi, come quelli trasmessi da SBT e Band. La notizia della mostra su Vespa ha travalicato i confini nazionali: ne ha parlato “Clarín”, il principale giornale dell’Argentina, così come numerosi media italiani.

Le sue tele sono un inno ai colori, quelli squillanti della sua Sicilia. E tra i soggetti ricorrenti c’è l’Ape (che sull’isola è chiamata “Lapa”), un veicolo che fa parte della memoria di intere generazioni, come Vespa. Eccoli entrambi “carichi” di casette multicolori, tra sabbia e palme, prati e nuvole. Solo a guardarle, le opere di Antonello Blandi (grafico con agenzia a Palermo, classe 1963), mettono allegria. Effetto contagioso: i suoi gioiosi quadri sono entrati nelle ville dei divi di Hollywood, da Sylvester Stallone a Tommy Lee Jones; e Blandi ha all’attivo anche numerose mostre, tra le più recenti quella all’Istituto Italiano di Cultura a Los Angeles.

Negli States ha addobbato con le sue opere alcuni tra i più rinomanti ristoranti (siciliani), frequentati da Vip, italiani e americani; i galleristi di Soho espongono le sue tele. Ma certo Blandi spicca anche per il “tocco” grafico, che richiede sintesi e intuizione: e firma così anche il logo della candidatura ufficiale di Palermo quale capitale europea dello sport 2016.

(Immagini e clip sono tratte dai seguenti siti web di Antonello Blandi).
INFO:
www.siciliacolorata.it
www.antonelloblandi.com

Una bella novità per l’estate 2014: la collezione lifestyle Vespa si è arricchita del kit bicolore “Beach & Cruise”. E’ composto da: sacca da spiaggia; porta IPad; telo mare; fouta. Quattro oggetti irresistibili, di qualità, curati nei dettagli, firmati Vespa.

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SACCA DA MARE:
con spallacci e chiusura con cordone, in canvas di cotone 100% trapuntato con inserti in ecopelle e resistente fondo in materiale plastico. Logo Vespa ricamato. Dettagli nichelati per un elegante effetto vintage. Dimensioni: 45+2x30x25cm.

PORTA IPAD:
in canvas di cotone 100% trapuntato, e resistente dorso in materiale plastico. Logo Vespa ricamato. Dettagli nichelati per un raffinato effetto vintage. Dimensioni: 28x21x2cm.

TELO MARE:
in jacquard di cotone 100% con logo Vespa "rasato". Finitura, superiore e inferiore, in canvas di cotone 100% in colore naturale. Dimensioni: 160x100cm.

FOUTA MARE:
in jacquard di cotone 100%, con bordi frangiati annodati a mano. Dimensioni: 160x100cm.

PICCOLI ACCESSORI PER UNA GRANDE ESTATE

BANDANA:
in microfibra (100% poliestere), costituita da un unico tubo di stoffa senza alcuna cucitura; può essere indossata in molti modi per personalizzare il proprio look (versioni: “Betta Getta Vespa”, “Vespa Independence”; logo Vespa con fondo blu o rosa scuro).

FOULARD CAMOUFLAGE & T-SHIRT:
per lei, foulard 70x70 in morbido cotone e viscosa, con stampa camou Vespa e logo, da abbinare alla t-shirt Vespa bianca in cotone con taschino coordinato. Un set delizioso, ideale anche per un regalo.

T-SHIRT E POLO, PER LUI E PER LEI:
oltre 50 modelli firmati Vespa, tra t-shirt e polo; è ampia la collezione di questi capi basici per l’estate, che soddisfa ogni gusto.

L’intera collezione di abbigliamento, accessori e merchandising è da scoprire nel Vespa Official Online Store e nei migliori concessionari.
www.vespa.com

Si chiamano “The New Orleans Scooter Cooperative” e sono amici della Louisiana appassionati di scooter vintage: aiutano altri a restaurare ed a mantenere in perfetto stato i veicoli, con una predilezione per Vespa. E poi organizzano raduni e incontri, realizzano e diffondono clip con consigli utili, condividono esperienze. Il loro primo video di due anni fa – American Scooter Webisode 1 – racconta come “the scoot coop guys” hanno “resuscitato” una Vespa ET3 Primavera del 1980 di un amico.
La community è nata tra i partecipanti del grande raduno annuale “Amerivespa”, promosso da 22 anni dal Vespa Club d’America e che si svolge ad inizio estate. L’evento è itinerante e tocca a rotazione vari stati americani. Nel 2012 si è tenuto a Lake Geneva nel Wisconsin, con partecipazione di 660 scooters in sfilata sul lungolago (un record per il Nord America), soprattutto Vespa, ma si sono visti anche Piaggio MP3 e Gilera Fuoco.

AMERIVESPA 2012

Potevano mancare i ragazzi di New Orleans? Certo che no: eccoli nella clip che documenta la loro partecipazione ad Amerivespa, evocandone l’atmosfera e soprattutto la passione per il mitico scooter italiano.

AMERICAN SCOOTER

Nel 2013 il raduno si è svolto a San Diego, in California, mentre l’edizione 2014 di Amerivespa (dal 12 al 15 giugno) si è tenuta proprio a New Orleans. E gli scoot coop guys quest’anno hanno giocato “in casa”, sfoggiando le loro immancabili Vespa. Il prossimo Amerivespa 2015 si svolgerà a Indianapolis, nello stato dell’Indiana.

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