Bruxelles (Belgio), 6 febbraio 2025 - Le nuove immatricolazioni di motociclette in cinque dei maggiori mercati europei (ovvero Francia, Germania, Italia, Spagna e Regno Unito) hanno raggiunto 1.155.640 unità nel 2024. Ciò rappresenta un aumento di circa il 10,1% rispetto al 2023 (1.049.898 unità).
I volumi di immatricolazioni di moto aumentano in Germania (248.618 unità, +16,3% su base annua), Spagna (229.685 unità, +14,2%), Italia (352.294 unità, +10%), Francia (214.049 unità, 3,5%) e Regno Unito (110.994 unità, 2,7%). mostrando una tendenza al rialzo in tutti i Paesi.
Le immatricolazioni di ciclomotori hanno raggiunto un volume totale di 180.591 unità nei sei mercati europei dei ciclomotori monitorati da ACEM (ovvero Belgio, Francia, Germania, Italia, Paesi Bassi e Spagna). Questo volume di immatricolazioni rappresenta una riduzione del -6,5% rispetto allo scorso anno (193.145 unità). L'Italia ha chiuso l'anno in modo molto positivo con un aumento dei volumi di immatricolazione dei ciclomotori (22.301 unità, 19%) seguito dal Belgio (30.716 unità, -0,2%) senza variazioni significative rispetto al 2023. Gli altri mercati hanno visto una riduzione annua delle immatricolazioni di ciclomotori nonostante un buon aumento a fine 2024: Germania (14.790 unità, -16,1%), Francia (65.978 unità -12,5%), Spagna (14.574, -12,0%) e Paesi Bassi (32.232 unità, -5,3%).
IL COMMENTO. Commentando i dati di immatricolazione del 2024, Antonio Perlot, Segretario generale di ACEM, ha dichiarato: “La forte crescita delle immatricolazioni di motociclette nei maggiori mercati europei nel 2024 dimostra il crescente interesse del motociclismo per la mobilità urbana e il tempo libero. Tuttavia, va riconosciuto che una parte consistente di questa crescita è anche legata alle immatricolazioni di scorte in vista del nuovo standard sulle emissioni Euro5+, che è stato introdotto integralmente il 1° gennaio 2025 – una correzione del mercato è quindi prevedibile nella prima metà del 2025. Euro5+ si basa sul precedente standard sulle emissioni, con requisiti aggiuntivi di durabilità, rafforzando i veicoli della categoria L come scelta praticabile e attraente per i cittadini europei, e una soluzione per i decisori politici per ridurre la congestione e rendere le città più vivibili”.
Fonte, ACEM Statistical release:
https://www.acem.eu/registrations-2024-in-key-european-markets/
Nota. A partire dal 2020, i rapporti statistici di ACEM prendono in esame: per il segmento dei motocicli: Italia, Francia, Germania, Spagna e Regno Unito. Questi Paesi rappresentano circa l'80% delle immatricolazioni di motocicli nell'UE e nel Regno Unito.
Per il segmento dei ciclomotori: Francia, Paesi Bassi, Germania, Italia, Belgio e Spagna. Questi paesi rappresentano circa l'80% delle immatricolazioni di ciclomotori nell'UE e nel Regno Unito.
I dati relativi ai ciclomotori comprendono i veicoli di categoria L1eB (ciclomotori a due ruote) e L2e (ciclomotori a tre ruote). Alcuni paesi possono includere anche i veicoli L1e-A (biciclette a motore) a seconda delle loro pratiche amministrative.
About ACEM. L’Associazione Europea dei Costruttori di Motocicli (ACEM-European Association of Motorcycle Manufacturers) rappresenta i produttori di ciclomotori, motocicli, veicoli a tre e quattro ruote e quadricicli (categoria L) in Europa. Tra i membri di ACEM figurano 17 costruttori: BMW Motorrad, Bombardier Recreational Products (BRP), Ducati Motor Holding, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, KTM, KYMCO, MV Agusta, Peugeot Scooters, Piaggio Group, Polaris Industries, Royal Enfield, Suzuki, Triumph Motorcycles, Yamaha e Zero Motorcycles. ACEM rappresenta anche 19 associazioni dell'industria motociclistica in 17 diversi paesi europei. In Europa, circa 300.000 posti di lavoro dipendono dalla produzione di veicoli di categoria L. Secondo le ultime stime, sulle strade europee circolano più di 39 milioni di moto e scooter.
ACEM: https://acem.eu
