Giugno 2019 – Dopo oltre 180.000 unità di MP3 vendute in tutto il mondo, Piaggio continua a rivoluzionare il mondo della mobilità urbana e metropolitana introducendo una nuova, originale declinazione del suo scooter a tre ruote. Piaggio MP3 300 hpe rappresenta la nuova versione più agile e leggera di Piaggio MP3: un veicolo compatto, sportivo e dinamico che però non rinuncia a un livello di comfort superiore e ai contenuti tipici degli scooter GT. Tutto ciò unito al nuovo motore Piaggio 300 hpe, accreditato di valori di potenza e di coppia al vertice della categoria.
Piaggio MP3 300 hpe è guidabile con la semplice patente auto: l’esclusiva tecnologia a tre ruote Piaggio è infatti la medesima dei “fratelli maggiori” Piaggio MP3 350 e 500 hpe: il sistema di sospensione anteriore a quadrilatero articolato e la doppia ruota anteriore sono elementi unici e distintivi che rendono la guida di Piaggio MP3 un’esperienza assolutamente unica, con stabilità in curva superiore a qualsiasi scooter, e tenuta di strada eccellente che si avverte in tutta la sua importanza sull’asfalto bagnato o in condizioni di scarsa aderenza. Le dimensioni compatte e la maneggevolezza di Piaggio MP3 300 hpe sono apprezzabili sia nelle manovre da fermo, rendendolo facilissimo da gestire in fase di parcheggio, sia in movimento quando viene esaltata l’agilità. Nella guida l’avantreno è estremamente preciso e ancora più comunicativo.
HIGHLIGHTS. Piaggio MP3 300 hpe: Nuovo design GT. Nuovo motore 300 hpe. Sistemi ABS e ASR di serie. Fari anteriori con DRL a led. Indicatori di direzione e fanale posteriore a led. Strumentazione completa con riquadro digitale multifunzione. Parabrezza integrato per una migliore protezione. Pedale del freno dalla migliore ergonomia. Comoda sella con supporto lombare per il guidatore. Capiente vano sottosella.
Design dinamico e sportivo. Piaggio MP3 300 hpe si distingue per il design moderno e sportivo che fonde con armonia il grintoso avantreno a un posteriore filante, per restituire una linea slanciata e leggera. Lo scudo anteriore riprende i tratti distintivi della famiglia dei maxiscooter Piaggio MP3: al centro domina il doppio faro dotato di luci diurne a led ad alta efficienza, una soluzione mutuata dalle quattro ruote che modernizza la vista anteriore. La caratteristica “cravatta” divide i fari e funge da elemento di collegamento tra la griglia e il parabrezza fumé integrato, studiato per garantire la migliore protezione. A snellire la vista frontale, resa unica dalla doppia ruota anteriore, contribuiscono i parafanghi dal profilo sportivo e in tinta col colore della carrozzeria (versione Sport), mente i cerchi presentano un disegno a cinque razze sdoppiate: un ulteriore chiaro riferimento al mondo delle berline sportive e di lusso. Al grintoso frontale corrisponde una coda slanciata e filante, che integra con eleganza due comode maniglie per il passeggero e termina col moderno e curato gruppo ottico posteriore, caratterizzato da luci di posizione e stop a led.
PIAGGIO MP3 300 HPE.
Comfort e funzionalità. Il nuovo Piaggio MP3 300 hpe è comodo ed estremamente funzionale. La sella, con seduta su due livelli separati, è sagomata in modo da consentire un appoggio a terra facile e sicuro e garantire un adeguato supporto lombare al guidatore, a tutto vantaggio del comfort. La posizione del passeggero risulta assolutamente decontratta e rilassata, anche grazie alla presenza delle pratiche pedane estraibili che ripiegate si integrano perfettamente nella carena. Il pedale del sistema di frenata combinata, sul lato destro della pedana poggiapiedi, è stato riposizionato per una migliore ergonomia di guida globale. Il vano sottosella, generosamente capiente, consente di riporre comodamente due caschi (un jet e un demi-jet). La sella è dotata di una molla che la mantiene in posizione di apertura. Integrato nel controscudo trova posto un pratico e discreto gancio portaborse a scomparsa.
PIAGGIO MP3 300 HPE SPORT.
Come nei modelli della gamma Piaggio MP3 “maxi” la plancia di comando comprende una moderna strumentazione composta da due classici elementi circolari e da un riquadro digitale multifunzione che accoglie gli indicatori del consumo medio e istantaneo, velocità media e massima, autonomia, tempo di percorrenza, temperatura ambiente con ice alarm. Completano il quadro strumenti l’orologio, l’odometro con due parziali e l’indicatore di tensione batteria. Le 11 spie luminose presenti poco sopra la strumentazione segnalano il funzionamento di abbaglianti, indicatori di direzione, riserva, pressione olio, warning (injection), immobilizer, ABS, ASR e quattro frecce d’emergenza. Sopra la strumentazione è invece posizionato un pratico vano portaoggetti dotato di cassetto ed equipaggiato all’interno con una presa USB, comoda per la ricarica dello smartphone e di ogni altro dispositivo abilitato.
Allestimenti e colori. La nuova gamma Piaggio MP3 300 hpe prevede due differenti allestimenti: Piaggio MP3 300 hpe e Piaggio MP3 300 hpe Sport, quest’ultimo contraddistinto da finiture e dettagli ancora più sportivi. Piaggio MP3 300 hpe. Simbolo di eleganza metropolitana, Piaggio MP3 300 hpe è disponibile in due inedite colorazioni: la tinta lucida Nero Cosmo e quella opaca Argento Cometa. Entrambe sono abbinate a cerchi ruota a cinque razze con finitura nero opaco e alla sella con doppio rivestimento.
Piaggio MP3 300 hpe Sport. Piaggio MP3 300 hpe Sport si distingue per i numerosi dettagli con finitura nero opaco, come la “cravatta” sullo scudo, i fascioni sul tunnel centrale e le maniglie passeggero. La sportività è sottolineata dalle molle degli ammortizzatori anteriori e posteriori verniciate in rosso, tonalità che compare anche sulle cuciture a contrasto della sella. Di serie sono presenti anche i dischi freno anteriori con profilo a margherita e la pedana con inserti in alluminio. Tre le varianti cromatiche: Bianco Luna, Grigio Materia e Nero Meteora, quest’ultima opaca.
Il motore Piaggio 300 hpe: più potenza e più coppia. Il nuovo Piaggio MP3 300 hpe dispone dell’ultima evoluzione del monocilindrico Piaggio di 300 cc a 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido e a iniezione elettronica: frutto del prezioso know-how del centro ricerca e sviluppo del Gruppo Piaggio e denominato 300 hpe (High Performance Engine), l’unità ha beneficiato di numerosi interventi volti ad ottenere maggiori prestazioni e una migliore guidabilità, riducendo al contempo il consumo di carburante e la rumorosità.
Rispetto alla precedente versione la potenza massima raggiunge il valore di 19,3 kW (26,2 CV) a 7750 giri, che si traduce in un incremento del 24%, mentre la coppia massima, pari a 26 Nm a 6500 giri, è cresciuta del 15%. Valori di assoluto riferimento che sono immediatamente apprezzabili nell’accelerazione da fermo. Tali miglioramenti si accompagnano inoltre a una significativa riduzione dei consumi, con la percorrenza che passa da 30,3 km/l a 31,2 km/l nel ciclo WMTC. L’obiettivo principale del progetto è stato quello di ottimizzare il rendimento termodinamico, ridurre gli attriti ed abbassare la rumorosità di funzionamento del propulsore, aumentando al contempo prestazioni e guidabilità generale. Il tutto senza incidere su peso e ingombro, che rimangono gli stessi dell’unità precedente.
La testata nasce da una fusione completamente nuova ed è caratterizzata da componenti interni totalmente riprogettati: i condotti sono rivisti nella geometria e nel diametro, ora maggiorato, così come le valvole di aspirazione e di scarico, il cui diametro è stato incrementato di 3 mm. L’adozione di un pistone rivisto nell’architettura, in particolare nella forma del cielo, ha così portato ad ottenere una camera di combustione ad alta efficienza. Il sistema di distribuzione monoalbero a camme in testa è tutto nuovo ed equipaggia bilancieri con punterie a rullo in luogo dei pattini a strisciamento, a tutto vantaggio della scorrevolezza e della durabilità e della riduzione delle perdite meccaniche. Il profilo dell’albero a camme è stato ridisegnato per ottenere leggi di alzata valvole differenti, più spinte ma al contempo capaci di ridurre la rumorosità generata dalla distribuzione: nello specifico, un tempo di alzata valvole superiore garantisce un miglior riempimento della camera di scoppio, che si traduce in una maggiore efficienza. Anche le molle valvola sono state adeguate di conseguenza nel carico e nelle dimensioni. A migliorare la combustione contribuisce anche l’introduzione di un nuovo iniettore multigetto ad alta pressione. Una più generosa linea di aspirazione, dotata di un condotto dalla lunghezza ottimizzata, migliora la coppia erogata ai bassi regimi e garantisce un’eccezionale fluidità di marcia a ogni andatura. La nuova candela di accensione all’iridio assicura infine una maggiore durata a parità di condizioni d’uso. I numerosi interventi sul motore ne hanno accresciuto anche la già proverbiale affidabilità e a dimostrazione di ciò vi è la riduzione degli interventi di manutenzione programmata, ora previsti ogni 10.000 km.
Anche la trasmissione è stata profondamente rivista: il variatore automatico di velocità CVT vanta una cinghia più robusta e nuovi materiali progettati per ridurre attriti e rumorosità; infine un nuovo e più rigido tamburo della frizione ha permesso di migliorare la silenziosità meccanica in funzionamento. Il motore è controllato da una centralina di ultima generazione Magneti Marelli MIUG4, già predisposta per la futura normativa Euro 5: dotata di una maggiore capacità di calcolo, contribuisce a migliorare l’efficienza generale del propulsore e permette inoltre di avviare il motore in maniera praticamente istantanea, dopo appena due giri dell’albero motore.
Il massimo della sicurezza: tre ruote, ABS e ASR. Entrambi i modelli Piaggio MP3 300 hpe adottano di serie il sistema frenante anti bloccaggio ABS integrato dal controllo di trazione ASR (Acceleration Slip Regulation). L’ASR (che Piaggio ha introdotto per prima anche negli scooter) è facilmente disinseribile e garantisce la sicurezza evitando lo slittamento della ruota posteriore su fondi insidiosi, come l’asfalto bagnato.
Il sistema ABS a tre canali, sviluppato in collaborazione con Continental, porta ai massimi livelli possibili la sicurezza attiva evitando il bloccaggio delle ruote in frenata e garantendo sempre il controllo del mezzo. Piaggio MP3 adotta un impianto frenante integralmente a disco sulle tre ruote, con un diametro dei dischi di 258 mm all’anteriore e 240 mm al posteriore. Una maggiore sicurezza e una sempre migliore capacità di assorbimento delle asperità stradali è offerta dalle grandi ruote anteriori da 13 pollici.
Il successo di Piaggio MP3 è dovuto anche all’esclusiva tecnologia brevettata Piaggio delle due ruote anteriori indipendenti e basculanti, comandate dalla particolare sospensione a quadrilatero articolato, che il Gruppo leader europeo ha ideato e sviluppato in anticipo su qualsiasi altro costruttore mondiale, per garantire il massimo piacere di guida in condizioni di massima sicurezza. Il meccanismo di rollio è composto da quattro bracci fusi in alluminio, articolati su altrettante cerniere solidali al cannotto centrale, e da due cannotti laterali collegati ai suddetti bracci mediante perni e cuscinetti a sfere. All’interno dei cannotti laterali ruotano il tubo sterzo destro e quello sinistro, in un classico schema monobraccio. Il dispositivo di blocco della sospensione anteriore, che da sempre distingue il tre ruote italiano, permette di trasformare l’equilibrio di Piaggio MP3 300 hpe da dinamico a statico. Azionandolo, il veicolo rimane in equilibrio sulle tre ruote, senza necessità di dover utilizzare il cavalletto centrale, di cui comunque è dotato. Per riprendere la normale marcia è sufficiente agire sul comando del gas o sull’apposito pulsante di sblocco. Una grande comodità che permette di arrivare a destinazione senza mai appoggiare i piedi a terra e di parcheggiare Piaggio MP3 300 hpe dappertutto, con facilità e senza alcuno sforzo.
PIAGGIO MIA: sempre connessi con lo smartphone. La piattaforma multimediale PIAGGIO MIA, di serie su Piaggio MP3 300 hpe Sport, consente di connettere lo smartphone al sistema elettronico di bordo trasformandolo in uno strumento dalle molteplici funzioni, un vero computer in grado di visualizzare simultaneamente informazioni come tachimetro, contagiri, ma anche potenza e coppia del motore istantaneamente erogate, accelerazione longitudinale, grado di inclinazione raggiunto in piega, consumo di carburante istantaneo e medio, velocità media e voltaggio batteria e molto altro ancora. Dallo smartphone collegato al PIAGGIO MIA è inoltre possibile visualizzare mappe e percorsi e individuare, per esempio, distributori di benzina e punti di assistenza.
La funzione di controllo dello stato dei pneumatici sfrutta in maniera sinergica i sensori di veicolo e dello smartphone per monitorare l’usura e il gonfiaggio delle coperture, avvertendo immediatamente l’utente prima del verificarsi di situazioni potenzialmente critiche; la funzione di analisi generale consente di verificare lo stato del veicolo.
Accessori. La gamma accessori per Piaggio MP3 300 hpe nasce attorno ad una precisa filosofia progettuale: offrire il massimo comfort di bordo e la massima funzionalità nell’impiego quotidiano, per esaltarne il ruolo di commuter metropolitano. La gamma accessori si compone di: Bauletto da 37 litri a sgancio rapido, capace di ospitare un casco modulare. Il guscio superiore è verniciato in tinta veicolo ed è dotato di un comodo schienalino per aumentare il comfort del passeggero, rifinito con lo stesso materiale e colore della sella. Borsa interna baule: realizzata in poliestere, riprende le forme del bauletto ed è dotata di tasca esterna con zip per riporre piccoli oggetti, maniglia e tracolla. Parabrezza Style: realizzato in materiale anti-scheggia di elevata qualità, garantisce una maggiore protezione dall’aria e dalle intemperie. Grande cura è riservata anche all’estetica, con design e finiture che si integrano perfettamente con il veicolo.
Telo coprigambe Comfort+: telo «hi-end» per massimizzare il comfort di guida in tutte le stagioni. Disegnato sulle forme del veicolo, water resistant, modulare e facilmente scomponibile, è rivestito in TPU e presenta l’innovativo sistema antisventolio a piastre di irrigidimento. Modulo gestione accessori riscaldati: per garantire il massimo comfort in ogni condizione climatica è inoltre disponibile il kit di accessori riscaldabili. Il telo coprigambe Comfort+, la sella riscaldata e le manopole riscaldate possono essere gestite e regolate su tre livelli di temperatura direttamente dalla plancia del veicolo attraverso dei pittogrammi. Antifurto meccanico: pratico e sicuro, ancora il manubrio al veicolo attraverso un sistema di fissaggio ancorato alla scocca. Completano la gamma accessori le protezioni termiche e impermeabili per le mani, il sistema di antifurto elettronico, il Piaggio Multimedia Platform e il telo copriveicolo da esterni.
Alla gamma Piaggio MP3 si accompagna una linea di caschi dedicata, dal design hi-tech, pensata e progettata per offrire sicurezza, comodità e massima protezione. I caschi modulari della linea Piaggio, con calotta in resina termoplastica e mentoniera apribile sono caratterizzati da un design innovativo. Gli interni anallergici, removibili e lavabili e il sistema di ritenuta micrometrica, insieme al visierino parasole retrattile, alla visiera esterna antigraffio e al sistema di ventilazione con prese multiple sulla calotta garantiscono il massimo comfort di guida. Le colorazioni Bianco e Nero Opaco che si abbinano ai colori veicolo. Omologazione ECE 22-05.
Per i tragitti più brevi, per il commuting cittadino o per una guida più “leggera” a contatto col vento, è disponibile anche il casco demijet Carbonskin con doppia visiera (esterna trasparente e visierino parasole a scomparsa). Questo casco ha una calzata davvero facile e leggera, con interni estraibili e lavabili e chiusura micrometrica. Il look è caratterizzato da una banda longitudinale in ecopelle che riprende la trama della fibra di carbonio e da un’ampia gamma di colori, sempre abbinabili alle colorazioni di Piaggio MP3.
Facili da indossare, comodi e leggeri, i guanti estivi della gamma Piaggio, garantiscono un’ottima sensibilità sui comandi al manubrio e grande comfort durante la guida di Piaggio MP3. La sicurezza è assicurata dal materiale antiabrasione (ma elasticizzato), dagli ampi rinforzi sul palmo e dalle protezioni delle nocche in gomma morbida, che restano pressoché invisibili durante l’uso. I guanti sono certificati EN 13459. Anche la nuova linea di guanti invernali Piaggio è caratterizzata dalla certificazione EN 13459. Il modello in pelle combina protezione comodità con finiture e materiali di pregio, senza dimenticare un’imbottitura leggera ma performante che difende le mani nei mesi più freddi, senza rinunciare a una buona sensibilità sui comandi. Il modello tre quarti invernale abbina invece un tessuto tecnico altamente resistente a strappi e abrasioni alle protezioni in materiale plastico sulle nocche, garantendo uno standard protettivo ancora superiore, con un look più sportivo e tecnico.
INFO: www.piaggio.com
