Moto Guzzi Eldorado e Ewan McGregor

RITORNO AL FUTURO

Quarantotto anni di storia. È questo il biglietto da visita dell'ormai mitico bicilindrico Moto Guzzi a V di 90° sviluppato dall'ingegner Giulio Cesare Carcano. A partire dalla sua prima apparizione sulla V7, questo leggendario propulsore è stato declinato in innumerevoli versioni e sulle più diverse tipologie di motociclette. È alla terza evoluzione del V di 90° che Moto Guzzi dà vita alla Eldorado. Era il 1972. Meno di due anni prima, sull'onda di una sorprendente fornitura di V7 750cc al LAPD, il Los Angeles Police Department, era nata la prima Guzzi California e, su questa base, la lussuosa Ambassador. Nella costante crescita di cubatura, il bicilindrico di Carcano era già stato portato da 700 a 757cc e, con un terzo incremento di cilindrata, nacque la versione 850cc.


Moto Guzzi California 850, United States, 1972

Con questo motore nasceva la Eldorado, al fine di sostituire la Ambassador con un modello ancora più completo, rifinito, lussuoso ma anche in grado di risultare potente e appagante dal punto di vista della guida.
Obiettivo sicuramente centrato: “Se le divinità romane avessero guidato le motociclette, la Moto Guzzi Eldorado sarebbe stata la scelta di Bacco”. Così il mensile statunitense Cycle World, sul finire degli anni ’60, terminava la prova della lussuosa moto italiana, ultima evoluzione della bicilindrica a V di 90° con trasmissione cardanica appena introdotta negli States. La metafora esaltava efficacemente l’ebbrezza provata al cospetto di una moto moderna, imponente, sontuosa e veloce, curata anche nei più piccoli dettagli e appagante nella guida.


Moto Guzzi Eldorado 2015

Oltre quarant’anni dopo questa esperienza straordinaria si ripete nella forma e nella sostanza della nuova Eldorado. Osservando la Eldorado 1400 è evidente come questa Moto Guzzi abbia preservato tutta la personalità della progenitrice, traghettandola dal passato al futuro lungo la via dell’evoluzione tecnologica e della continuità stilistica. È una motocicletta che, anche da ferma, evoca l’epopea del viaggio, delle centinaia di chilometri percorsi in perfetta simbiosi tra il rider e la sua cavalcatura, come componente essenziale dell’anima di Moto Guzzi. Una motocicletta dalla identità fortissima che, nata orgogliosamente italiana, si propone come viaggiatrice globale, a casa sua in ogni latitudine, capace di evocare gli spazi che, da costa a costa, attraversano continenti lontani.

Così la presenta il designer Miguel Galluzzi, che a Pasadena dirige il PADC (Piaggio Advanced Design Center) del Gruppo Piaggio: “Giunti a 94 anni di storia gloriosa di Moto Guzzi, una nuova ventata di passione ci ha spinto a esplorare nuovi orizzonti per questo marchio così nobile, senza dimenticarne le più importanti pietre miliari. Un grande rispetto per la tradizione, unito alla ricerca della miglior tecnologia possibile e al più puro design italiano, ci guida oggi nella creazione delle migliori Moto Guzzi mai realizzate. Alla ricerca di nuovi orizzonti, intesi non soltanto nella tecnica ma anche come nuove esperienze di guida. Tutto questo si fonde nell’anima della nuova Moto Guzzi Eldorado: una moto pensata per suscitare emozioni nella guida, piacere di possederla e osservarne ogni dettaglio, come nessun’altra moto riesce a fare”.

L’effetto flashback si accende nei dettagli: le ruote a raggi, la sella oversize, il parafango posteriore con il faro a gemma e il manubrio a corna di bue. Anche il serbatoio è ricco di richiami: la doppia verniciatura è arricchita da una goccia caratterizzata da un trattamento di cromatura lucida a specchio. La verniciatura (Eldorado è disponibile nei colori Nero Classico e Rosso Pregiato) è ulteriormente impreziosita da un doppio filetto bianco protetto da altra vernice trasparente che ne sottolinea le forme. I parafanghi e le fiancatine sono esaltati anch’essi da un doppio filetto bianco protetto da vernice trasparente, che termina con un raffinato effetto disegnato a “punta di pennello”. Il logo Moto Guzzi Eldorado riprende stilisticamente quello della indimenticabile Eldorado 850. Inoltre, la sella del passeggero è fissata su un portapacchi cromato con maniglione integrato: all’occorrenza si può rimuovere per lasciare ampio spazio a eventuali bagagli.

Le ruote a raggi di Eldorado, entrambe da sedici pollici, calzano classici pneumatici a fascia bianca (130/90 anteriore e 180/65 posteriore) che polarizzano l’attenzione sui nuovi avvolgenti parafanghi. I cerchi sono in alluminio lucidato naturale con canali da 3,5’’ (anteriore) e da 5.5’’ (posteriore): vere opera d’arte, che riescono ad abbinare lo stile più classico alla moderna tecnologia dei pneumatici tubeless. La parte anteriore è particolarmente “pulita” nel disegno per valorizzare il possente avantreno mentre la posteriore, al contrario, è l’elemento più distintivo dello stile di questa elegantissima Moto Guzzi. La sua forma morbida e decisa s’integra con i nuovi ammortizzatori full cover, il gruppo ottico posteriore a gemma e i classici indicatori di direzione arrotondati.

Eldorado è riconoscibile per l’originale proiettore a superficie complessa con faro polielissoidale dotato d’illuminazione diurna con led DRL. Rimanendo in tema di tecnologie digitali, particolarmente appagante è la strumentazione, racchiusa in un quadrante circolare da ben 150 mm di diametro con la scala del contagiri analogico ricavata lungo la circonferenza esterna e il display multifunzione full-matrix sospeso al centro, il tutto racchiuso, come in un orologio di lusso, dentro una luccicante cassa cromata. Su Eldorado, non si sale ma ci si accomoda in sella. Posta a soli 740 mm dal suolo, la nuova seduta, unita alle generose pedane floorboard e alla confortevole impugnatura del manubrio biconico in acciaio cromato dalla forma a corna di bue, è un invito a sedersi, premere il pulsante dell’avviamento e lasciare che l’asfalto scorra sotto le ruote.

Se la strada è un’infinita Interstate Highway si può attivare il cruise control premendo il tasto sul blocchetto elettrico destro e veleggiare ascoltando i battiti del bicilindrico a V di 90° filtrati dal fissaggio elasto-cinematico del big block, sapendo che, in caso di necessità o per puro appagamento personale, la trasmissione cardanica sarà pronta a scaricare a terra fino a 120 Nm a 2.750 giri. Immutato tecnicamente, il bicilindrico conferma la sua monumentale architettura esaltata dai coperchi valvole verniciati neri con scritta Moto Guzzi realizzata a laser e dalla fitta e levigata alettatura di raffreddamento ottenuta per fresatura, la stessa tecnica ricercata e preziosa utilizzata per la realizzazione dei supporti delle pedane del passeggero.
Il motore è il riferimento assoluto della categoria nel rapporto cilindrata-prestazioni-consumi, grazie all’ottimo rendimento termodinamico unito all’evoluta gestione elettronica Ride-by-wire multimappa. Questa tecnologia permette di poter scegliere fra tre mappature del motore: Turismo, Veloce e Pioggia. Non solo: anche la dinamica del veicolo è tenuta sotto controllo dalla presenza del controllo di trazione (MGCT) d’ultima generazione, settabile su tre livelli d’intervento per innalzare la sicurezza attiva senza pregiudicare prestazioni e piacere di guida. La ciclistica di Eldorado è stata sviluppata con l’obiettivo di elevare precisione e facilità di guida: la rigidezza del telaio, la scelta dei pneumatici, l’avancorsa e la taratura delle sospensioni sono perfettamente armonizzate per elevare la guida della Eldorado a livelli sconosciuti alle moto di analoghe caratteristiche.

Moto Guzzi Audace and Ewan McGregor

LA “DARK” BIKE CHE GRAFFIA L’ASFALTO

Audace è oggi l’interprete sfrontata dello spirito ribelle di Moto Guzzi, un marchio dalla personalità unica, spesso fuori dal coro. La storia dell’aquila lariana è costellata di scelte uniche: il V di 90 trasversale, la capacità di innovazione, i record in campo sportivo, il celeberrimo 8 cilindri. Moto Guzzi non ha mai avuto timore nel mostrare il suo carattere unico. Dopo oltre 90 anni la storia non è cambiata. Appariscente, muscolosa, cattiva, Moto Guzzi Audace si fa riconoscere immediatamente dal frontale, reso più leggero stilisticamente dal gruppo ottico circolare e dalla presenza del parafango in carbonio montato su una forcella priva dei cannocchiali di copertura. Audace non ha cromature: ogni dettaglio meccanico, ogni più piccola parte metallica a vista è scura come la notte, condizione ideale per godersi in solitaria una moto dalla calamitante bellezza come questa nuova Moto Guzzi 1400cc. Audace è la perfetta rappresentazione della seconda anima del marchio Moto Guzzi, quella urban dark. Un’anima scura già anticipata da Moto Guzzi V7 II Stone e ribadito dagli elementi di personalizzazione Dark Rider che Guzzi ha sviluppato per la “750” di Mandello.

Miguel Galluzzi, il designer che guida il PADC (Piaggio Group Advanced Design Center) di Pasadena in California, così presenta la nuova Audace: “I primi passi del nuovo corso di Moto Guzzi hanno preso le mosse dalla celebrazione dei primi 90 anni di vita di questo grandissimo marchio, nato nel 1921 e unico al mondo per i valori motociclistici che incarna. La voglia di crescere di Moto Guzzi si sintetizza perfettamente nel carattere forte e senza compromessi della nuova Audace. Credo che questa moto, oggi, racconti meglio di qualunque parola l’anima più moderna e il futuro del marchio di Mandello. Basta guardarla e guidarla per avere ogni risposta. Sedersi su questa moto imponente, avviare il possente bicilindrico e andare, è tutto quello che serve per capire cosa Moto Guzzi rappresenta oggi. La nuova Audace interpreta alla perfezione il più autentico spirito Moto Guzzi”.

La luce, sulle linee della Audace, arriva solo nel netto contrasto con il colore che la fascia lateralmente e che fa scoprire numerosi dettagli inediti. Come il puntale sottocoppa, che ne incattivisce la vista laterale, la griglia metallica del radiatore e lo scarico corto a megafono con flangia di supporto in alluminio pressofuso, dall’aspetto “fuorilegge”, ma invece all’avanguardia per contenimento delle emissioni inquinanti. Infatti, grazie all’utilizzo di un sistema d’aria secondaria e di un catalizzatore specifico, Audace è la prima Moto Guzzi omologata Euro 4. Leggeri i fianchetti laterali, come anche il supporto pedana passeggero. Spariscono - non siamo su una cruiser – le pedane a piattaforma, come anche il comando del cambio a bilanciere per lasciare spazio a pedane più sportive arretrate e al classico pedale del selettore del cambio.

Particolarmente curata la sella, dalla conformazione sportiva, rivestita con eco pelle dalle cuciture rosse a vista, ribassata nella seduta e integrabile con uno strapuntino (all’occorrenza amovibile) dedicato al passeggero. Il disegno del manubrio drag bar, grazie alla posizione delle pedane e al diverso piano di seduta della sella, determina una posizione di guida più allungata e dominante. Di particolare pregio sono anche i coperchi valvole verniciati neri e con dettagli fresati, gli ammortizzatori posteriori pluriregolabili dotati di serbatoio del gas separato, le ruote in lega personalizzate con il logo Moto Guzzi e gli specchietti decisamente minimali. Imponente e aggressiva, l’Audace sembra caricata sul retrotreno come un grosso felino pronto a scaricare la sua forza esplosiva per graffiare l'asfalto lasciando l'impronta del suo pneumatico posteriore oversize 200/60.

La generosità del bicilindrico a V di 90° da 1400 cc made in Mandello è qualità ormai arcinota e sull’Audace, grazie al nuovo impianto di scarico riprogettato nella fluidodinamica, ha guadagnato nuovo vigore agli alti regimi fino a una coppia da 121 Nm a 3.000 giri/minuto. Ne consegue che, grazie a un vantaggioso rapporto peso/potenza, l’Audace scatta da ferma con un vigore insospettato. Di certo, la Audace sarà la Moto Guzzi più utilizzata con la strategia di erogazione “Veloce” e sulla quale vigilerà maggiormente il controllo di trazione MGCT. Se il suo grande motore bicilindrico è il riferimento assoluto della categoria nel rapporto cilindrata-prestazioni-consumi, grazie all’ottimo rendimento termodinamico, l'evoluta gestione elettronica Ride-by-wire multimappa permette di poter scegliere fra tre mappature del motore: Turismo, Veloce e Pioggia. La nuova Moto Guzzi Audace è offerta in due varianti colore: Nero Travolgente e Rosso Impetuoso.

NUOVA APRILIA TUONO V4 100 RR


NUOVA APRILIA TUONO V4 1100 FACTORY


Aprilia Tuono V4 2015 – Official Video

Tuono V4 1100 è l’ultima e più spettacolare evoluzione di una dinastia di naked sportive, nate nel 2002 dalla intuizione Aprilia di spogliare e dotare di manubrio alto la superbike di punta (allora si trattava della bicilindrica RSV mille) abbinando così tutti i vantaggi di una ciclistica d’eccellenza con il divertimento di una guida eretta e dinamica. La capostipite della nuova categoria “supernaked” si chiamava Tuono 1000 R, la prima vera nuda ad altissime prestazioni. Aprilia Tuono è sempre stata dunque una superbike con manubrio alto, imbattibile in pista e divertentissima in strada. Da questa tradizione è nata nel 2011 una Tuono completamente nuova, emanazione diretta dell’imbattibile Aprilia RSV4 presentata nel 2009 e dominatrice del Mondiale SBK. Il cambiamento è stato epocale: Tuono V4 R si è subito distinta come la naked più performante, tecnologica e sofisticata mai prodotta, la più adrenalinica, cattiva ed efficace mai vista prima, una prelibatezza per gli appassionati più integralisti desiderosi di emozioni forti, grazie al motore V4 capace di 167 CV e all’eccezionale pacchetto di controlli elettronici APRC, tutt’ora ineguagliato per efficacia e tecnologia. L’evoluzione non si è mai fermata e così, nel 2013, è nata una versione ancora più raffinata e potente: Tuono V4 R ABS che ha proposto le novità già introdotte con successo sulla seconda generazione di RSV4, come il motore dalle maggiori prestazioni (170 CV), l’APRC rivisto nelle calibrazioni e un sistema antibloccaggio Race ABS adatto anche a sopportare le sollecitazioni estreme della pista. Il know-how acquisito in anni di competizioni vincenti ai massimi livelli e l’esperienza della storia di Tuono permettono oggi ad Aprilia di superare limiti che parevano invalicabili: nasce la nuova Tuono V4 1100, un esclusivo generatore di emozioni e divertimento allo stato puro.

2015 Aprilia Tuono V4 1100 RR Test‬‬‬

Nuovo motore da 175 CV e dalla poderosa coppia massima di 121 Nm, quote ciclistiche riviste per ottenere più agilità, APRC affinato, nuovo look, possibilità di connessione del proprio smartphone al veicolo tramite la piattaforma V4-MP e due versioni distinte nell’allestimento (Factory e RR), ma accomunate dallo stesso carattere rigorosamente Aprilia.


DUE VERSIONI, STESSO SPIRITO


Tuono V4 diventa una famiglia di motociclette, costituita da due modelli distinti nell’allestimento. Tuono V4 1100 RR rappresenta un’eccezionale macchina da divertimento ed è la vera erede della precedente naked V4 di Aprilia, premiata dalla critica quale più efficace e veloce del suo segmento. A questo modello si affianca una versione dalla dotazione di serie esclusiva: Tuono V4 1100 Factory, dedicata ad un pubblico estremamente esigente e dotata di componentistica in gran parte derivata direttamente dalla nuova superbike Aprilia RSV4 RF.

La nuova gamma naked di Aprilia, erede di una famiglia di motociclette elette nel tempo tra le più divertenti, adrenaliniche ed efficaci di sempre, raggiunge così livelli di prestazioni e sofisticazione assolute, ma sono ora anche più comode, protettive e gustose nell’utilizzo stradale. Oltre a ricevere molti degli importanti aggiornamenti appena introdotti sulla nuova RSV4, Aprilia Tuono V4 1100 RR e Tuono V4 1100 Factory aggiungono un nuovo look grazie al cupolino più protettivo e dal migliore coefficiente di penetrazione aerodinamica. Cambia anche il relativo gruppo ottico, più leggero di ben 1,5 kg, dotato di una luce di posizione con tecnologia LED e forme più moderne meglio integrate con il design globale della moto, seppur fedeli al linguaggio tipico della Aprilia V4 caratterizzato da tre proiettori.

Tuono V4 1100 Factory si distingue per il nuovo codino derivato da quello di RSV4, un vero e proprio punto di riferimento nel design del motociclismo sportivo. La sella è resa più confortevole, anche rispetto alla sorella carenata, grazie al nuovo procedimento di realizzazione dello schiumato. Naturalmente rimane la possibilità di ospitare il passeggero a bordo, montando la porzione di sella a lui dedicata. Grazie alla seduta abbassata di 15 mm e al manubrio di nuova conformazione, cambia l’ergonomia a bordo di entrambe le versioni Tuono V4 1100, che diventano più comode e aumentano la sensazione di pieno controllo da parte del pilota.

CICLISTICA CAMPIONE DEL MONDO
Semplicemente senza paragoni, oggi più che mai. Non esiste altra naked così sportiva ed efficace come Tuono V4 1100; la sua stretta derivazione dalla moto sette volte campione del mondo SBK risulta evidente dal bellissimo telaio a doppio trave realizzato da elementi fusi e stampati in alluminio spazzolato, una struttura che vanta un impareggiabile equilibrio tra rigidezza torsionale e flessionale; al suo interno è incastonato il nuovo motore V4 di 65°, che si presenta in tutta la sua purezza e unicità, proprio come la pietra preziosa di un anello. Al fine di rendere Tuono V4 1100 più agile su strada, senza perdere il suo leggendario rigore in circuito, è stata modificata sia l’inclinazione del cannotto di sterzo, che passa da 25,1° a 24,7°, sia l’avanzamento forcella da 30 mm a 35 mm, per un avancorsa che passa da 107,4 mm a 99,7 mm. Tali quote ciclistiche più svelte si combinano con il forcellone in alluminio allungato di 4 mm, con il diverso setup delle sospensioni e il conseguente adeguamento dei controlli elettronici, tra cui il controllo di impennata, per ottenere una ciclistica granitica sul veloce ma più agile nei cambi di direzione.

Tuono V4 1100 RR è equipaggiata con sospensioni di elevata qualità: la forcella Sachs a steli rovesciati di 43 mm presenta le regolazioni dell’idraulica in compressione ed estensione separate “one by one”, oltre a prevedere, su entrambi gli steli, i registri del precarico delle molle. L’ammortizzatore Sachs con piggy back incorporato permette le regolazioni dell’idraulica in estensione e compressione, nonché di registrare il precarico della molla. La nuova taratura standard di entrambe le unità è funzionale alle aumentate prestazioni del motore V4 e alle quote ciclistiche riviste e tiene in considerazione l’utilizzo della moto su strada, fermo restando l’ampia possibilità di personalizzazione, per ottenere il massimo del rigore e della precisione nella guida veramente racing.La più raffinata versione Factory di Aprilia Tuono V4 1100 propone un allestimento di serie d’eccellenza e unico nella sua categoria, mutuato dalla regina delle superbike Aprilia RSV4 RF. Il reparto sospensioni è formato da un terzetto di elementi realizzati da Öhlins (forcella, ammortizzatore posteriore e di sterzo), caratterizzati dalla finissima possibilità di regolazione e dal setup di base messo a punto per restituire al pilota il massimo feedback di comportamento nella guida sportiva. L’impianto frenante della nuova gamma Tuono V4 1100 propone una coppia di raffinate pinze Brembo monoblocco M432 anteriori, dotate di pastiglie dal migliore coefficiente d’attrito, che agiscono su dischi dalle flange in alluminio alleggerito (per Tuono V4 1100 Factory). I cerchi ruota fusi in alluminio sono gli stessi per entrambi i modelli: la loro leggerezza contribuisce a ridurre al massimo l’effetto giroscopico a vantaggio soprattutto della maneggevolezza. Tuono V4 1100 Factory calza più sportivi pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa, con il posteriore dalla sezione maggiorata a 200/55, comunque omologato e disponibile anche per Tuono V4 RR.

IL MASSIMO DEI CONTROLLI ELETTRONICI
La gamma Tuono V4 1100 riceve gli importanti aggiornamenti del già eccezionale APRC che hanno debuttato su RSV4 RR e RSV4 RF. Come noto, APRC (Aprilia Performance Ride Control) è il pacchetto di sistemi di controllo brevettato direttamente derivato dalla tecnologia vincente nel campionato mondiale Superbike, il più completo e raffinato tra quelli presenti sul mercato, che prevede le funzioni di autocalibrazione della circonferenza dei pneumatici e del controllo dell’impennata. La terza generazione dell’APRC, di serie sulle nuove Tuono V4 1100, si integra al massimo con la fine gestione elettronica full Ride-by-Wire multimappa del rinnovato motore V4. Come sempre, beneficia di una taratura specifica per le esigenze di Tuono V4, ma è stato ulteriormente evoluto, alla ricerca del massimo divertimento su strada e della massima performance in pista.
L’APRC di Tuono V4 1100 RR e Tuono V4 1100 Factory comprende:

• aTC: Aprilia Traction Control, il controllo di trazione regolabile in corsa, senza chiudere il gas, su 8 livelli grazie ad un pratico joystick sul semimanubrio sinistro, guadagna logiche d’intervento più performanti e affinate. La percentuale di slittamento ammesso differisce anche in funzione della velocità in curva: il comportamento del sistema è più omogeneo e garantisce elevato sostegno nei curvoni alle alte velocità senza penalizzare la trazione nell’uscita dalle curve lente;
• aWC: Aprilia Wheelie Control, il sistema di controllo di impennata, regolabile su tre livelli, , è stato ricalibrato per essere ancora più sportivo in mappa 1, pur garantendo nelle forti accelerazioni un sollevamento e un successivo appoggio del pneumatico anteriore a terra più dolce;;
• aLC: Aprilia Launch Control, il sistema di asservimento alla partenza per esclusivo uso pista, regolabile su 3 livelli;
• aQS: Aprilia Quick Shift, il cambio elettronico, per cambiate rapidissime senza chiudere il gas e senza usare la frizione.

Oltre all’APRC di terza generazione, la gamma Tuono V4 1100 adotta l’evolutissimo Race ABS, sviluppato in collaborazione con Bosch per garantire la massima sicurezza su strada, senza nulla togliere alle performance in circuito. Il sistema 9MP, dal peso contenuto in soli 2 kg, adotta una strategia d’intervento chiamata RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) che limita il sollevamento della ruota posteriore nelle frenate più decise; inoltre è disinseribile e regolabile su tre livelli, accedendo facilmente al menu di controllo della strumentazione.

• Livello 1: è dedicato alla pista, ma rimane pur sempre omologato per l’uso stradale. Agisce su entrambe le ruote e garantisce la massima prestazione possibile, anche nelle frenate più intense a qualsiasi velocità. Non toglie nulla al piacere e alla performance nella guida “al limite”. Con questa strategia l’RLM è disattivato.
• Livello 2: è dedicato alla guida sportiva su strada, agisce su entrambe le ruote ed è combinato con il sistema di antiribaltamento RLM il cui intervento è progressivo in base alla velocità del veicolo.
• Livello 3: è dedicato alla guida su fondo con scarsa aderenza, agisce su entrambe le ruote ed è abbinato all’avanzato sistema di antiribaltamento RLM.

Ognuna delle tre mappature del Race ABS può essere combinata con una qualsiasi delle tre mappe del motore (Track, Sport, Race), per permettere a piloti di diversa esperienza e capacità di trovare la migliore combinazione possibile.

PIU’ PRESTAZIONI DAL MOTORE V4
L’obiettivo principale delle modifiche apportate al già straordinario motore di Aprilia Tuono V4 è di aumentare la coppia soprattutto ai regimi medio bassi, in modo da accrescere l’efficacia e il gusto di guida su strada. Per raggiungerlo è stata elevata la cilindrata fino a 1077 cc effettivi, grazie al nuovo alesaggio dei cilindri che passa da 78 a 81 mm. L’aumento della cubatura ha permesso inoltre di ottenere prestazioni massime superiori: il picco di potenza passa da 170 a 175 CV e pone la gamma Tuono V4 1100 ai vertici della categoria (a 8.000 giri/min sono disponibili quasi 20 CV in più di prima). La nuova naked di Noale eccelle così per divertimento ed efficacia, con elevatissimi valori di coppia per dominare la strada e prestazioni massime senza compromessi per dominare la pista.

Tuono V4 1100 rimane la sola naked spinta da un quattro cilindri a V di 65° dalle caratteristiche uniche. L’architettura a V stretta ha permesso la realizzazione di un motore con ingombro longitudinale incredibilmente ridotto, favorendo la centralizzazione delle masse e la realizzazione di una ciclistica compatta. Come in precedenza, il basamento è monoblocco in alluminio con canne cilindro integrali, per offrire il massimo della rigidezza e della costanza di rendimento. Il semi-basamento superiore ora è realizzato con una nuova fusione in conchiglia ed è stato alleggerito e rinforzato; inoltre prevede un sistema di ventilazione ottimizzato, per ridurre le perdite di potenza dovute al pompaggio all’interno delle camere di manovella. Inoltre l’albero motore ha ora perni di biella ridotti a 36 mm di diametro con un guadagno in peso di 0,45 Kg, nuovi sono i pistoni e le bielle Pankl più leggere di 400 grammi in totale.
Rimangono invariate le altre peculiarità tecniche che hanno reso celebre tale propulsore, come il cambio estraibile e la distribuzione dalla cinematica innovativa: la catena muove solo l’albero a camme di aspirazione che rimanda il moto a quello di scarico tramite un singolo ingranaggio. Tale soluzione permette di avere teste assai compatte, soprattutto nella zona di passaggio delle travi del telaio che risultano così eccezionalmente rastremate. Un contralbero provvede a smorzare le vibrazioni, portandole addirittura a un livello inferiore a quelle un V di 90°.
La tecnologia full Ride-by-Wire elimina ogni tipo di collegamento diretto tra l’acceleratore e le farfalle, gestite integralmente da una centralina Marelli di ultima generazione che comanda anche l’accensione e i quattro iniettori. Ogni bancata è alimentata da due corpi farfallati gestiti da un servomotore dedicato. La nuova e più potente centralina di controllo motore permette ora di gestire meglio le tre mappature, a ognuna delle quali corrisponde quindi una diversa erogazione della potenza del motore e ora anche una gestione del freno motore dedicata. Alle due classiche logiche di gestione motore Track e Sport, si aggiunge una mappatura Race, la più estrema e adatta all’utilizzo professionale della moto in circuito, con un controllo del freno motore ridotto al minimo per assecondare le frenate più secche. Tutte e tre le mappature sono più gestibili e meno aggressive rispetto al passato, permettendo una migliore relazione tra apertura del gas e coppia espressa alla ruota. Una soluzione che consente ulteriori vantaggi, come la riduzione del consumo del pneumatico posteriore e una migliore gestione della notevole potenza di cui è capace il nuovo V4 Aprilia.

VERSIONI E COLORI
La nuova gamma Aprilia Tuono V4 1100 comprende due modelli contraddistinti da un diverso allestimento tecnico e da differenti varianti cromatiche: Tuono V4 1100 RR è disponibile in due accattivanti colorazioni, grigio Portimao e blu Donington, mentre la grafica Superpole di Tuono V4 1100 Factory, recupera quello spirito decisamente anticonformista tipico della tradizione stilistica di Aprilia che pretende cromatismi accesi e molto distintivi.

Debutta sulle nuove Moto Guzzi Eldorado e Audace la piattaforma multimediale a servizio del pilota di Moto Guzzi: MG-MP, disponibile come optional, è l’innovativo sistema multimediale capace di connettere la moto allo smartphone e conseguentemente alla Rete. Con questa applicazione, scaricabile gratuitamente da App Store e Google Play, lo smartphone (iPhone o Android) diviene un vero e proprio sofisticato computer di bordo multifunzione e l’anello di connessione tra veicolo e Internet. La connessione wireless consente di visualizzare simultaneamente sullo schermo dello smartphone una serie di informazioni fondamentali del veicolo, in modo da avere costantemente sempre sotto controllo i parametri di viaggio.



Il touch screen dello smartphone permette di visualizzare cinque parametri per volta, scelti a piacere in un vasto menu, tra cui tachimetro, contagiri, potenza istantanea, coppia istantanea, consumo istantaneo e medio, velocità media e voltaggio batteria, accelerazione longitudinale e trip computer esteso. La funzione “Eco Ride” aiuta a limitare i consumi e a mantenere una condotta di guida eco-compatibile, fornendo una valutazione sintetica dei risultati ottenuti durante il viaggio. Inoltre è possibile registrare i dati dei viaggi e rivederli sul computer o direttamente sulla app, analizzando il percorso effettuato insieme ai parametri di funzionamento del veicolo. All’accensione della spia della riserva MG-MP offre l’indicazione sulla posizione dei distributori di benzina più vicini; inoltre il sistema permette di ritrovare facilmente il veicolo quando viene parcheggiato in un luogo sconosciuto, salvando automaticamente la posizione in cui è stato spento. MG-MP include la funzione “Grip Warning” che replica per la massima visibilità le indicazioni sul funzionamento del controllo di trazione e fornisce in tempo reale informazioni sulla propria condotta di guida in relazione alle condizioni del fondo stradale.



Una spia dedicata avvisa in caso di eccessivo sfruttamento dell’aderenza disponibile. Grazie all’uso sinergico dei giroscopi e delle informazioni provenienti dal veicolo, lo smartphone si trasforma in un sofisticato strumento di misura dell’angolo di piega in curva grazie ad algoritmi appositamente sviluppati per la nuova Moto Guzzi. È possibile impostare le soglie limite sia per l’angolo di piega, sia per velocità di percorrenza e giri motore, il cui superamento viene indicato dall’accensione delle relative spie o dal lampeggio del cruscotto virtuale.

UNA VASTA GAMMA DI ACCESSORI DEDICATI A MG ELDORADO

Moto Guzzi è da sempre sinonimo di forte personalità, di cura per i dettagli, di innovazione e di stile inconfondibile. Tutti gli accessori per le moto di casa Guzzi nascono con le stesse caratteristiche per offrire, a chi possiede una motocicletta del marchio dell’aquila, la possibilità di rendere unica e personale il suo mezzo mantenendone invariato il DNA e anzi esaltandolo nel solco di una tradizione inimitabile. Per Eldorado la missione è quella di arricchire l'esperienza estetica e il carattere "heritage" della moto, senza tuttavia perdere di vista la funzionalità e la comodità da "lounge" su due ruote. Una gamma di oltre 50 articoli racconta questa storia, fatta di dettagli di cura artigianale, di comfort e di semplice e pura bellezza.

SPECCHI "JOURNEY" IN ALLUMINIO. Realizzati in alluminio ricavato dal pieno donano ulteriore eleganza alla Eldorado. La coppa specchio racchiude il massimo della tecnologia realizzativa che si esprime in alcune lavorazioni speciali realizzate sui tre assi. Già omologati per tutti i Paesi. MANOPOLE "JOURNEY" IN ALLUMINIO. Realizzate in alluminio ricavato dal pieno, impreziosiscono il manubrio della moto donandole un look personalizzato ed elegante. Sono predisposte per il montaggio dei terminali "Round". TERMINALI MANOPOLE "ROUND" IN ALLUMINIO. I terminali manopole "Round", realizzati in alluminio ricavato dal pieno, si accoppiano alle manopole "Journey", realizzando un perfetto completamento stilistico ed estetico. LEVA FRIZIONE E FRENO "SHOW OFF" IN ALLUMINIO. Realizzate in alluminio ricavato dal pieno, grazie alla loro consistenza e alle regolazioni elevano il comfort di guida impreziosendo il look della moto. KIT LEVA FRENO POSTERIORE "JOURNEY" IN ALLUMINIO. Cover realizzata in alluminio ricavato dal pieno. Unitamente alla cover del pedalino del freno personalizza, impreziosendolo, il comando freno posteriore. PEDALINO FRENO POSTERIORE "JOURNEY" IN ALLUMINIO. Cover per pedalino realizzata in allumino ricavato dal pieno, con lavorazione per garantire il massimo grip. Unitamente alla cover leva freno posteriore, impreziosisce notevolmente il look del comando freno. KIT LEVA CAMBIO "JOURNEY" IN ALLUMINIO. Cover realizzata in alluminio ricavata dal pieno per il comando cambio. COPRI STELI FORCELLA. I copri steli forcella con finitura cromata si abbinano agli altri elementi in alluminio già presenti sul veicolo, per esaltare le zone laterali. KIT COPERCHIO POMPA FRENO E FRIZIONE. Speciali coperchi delle pompe freno e frizione realizzati in alluminio ricavato dal pieno con finitura antigraffio lucida. COVER SERBATOIO OLIO FRENO POSTERIORE. È realizzato in alluminio ricavato dal pieno, con finitura lucida. Ricopre completamente il corpo del serbatoio olio freno lasciando inalterate le funzionalità. Si caratterizza anche per la facilità di installazione. CRESTA PARAFANGO ANTERIORE. È realizzata in acciaio inox, tagliata e incisa a laser, lucidata a mano. Il suo montaggio sul parafango è garantito dalle speciali colonnine in acciaio inox. Completa elegantemente il look classico della moto.

COVER TAPPI FORCELLA IN ALLUMINIO. Realizzati in alluminio ricavato dal pieno, facilmente installabili, sono stabilmente fissati alle viti che chiudono gli steli forcella mediante una piccola vite in acciaio. KIT COVER DISCHI FRENO ANTERIORE. Realizzati in acciaio inox tagliati a laser e lucidati a specchio, grazie alla loro lavorazione particolarmente precisa sono facilmente installabili sui dischi della ruota anteriore con bussole di fissaggio realizzate in alluminio ricavate dal pieno. Donano al veicolo un look cruiser. COVER TESTE CON LAVORAZIONE – GRIGIO. Eleganti cover teste cilindro verniciate, con speciali lavorazioni eseguite in fresatura. Rappresentano uno speciale elemento di personalizzazione del veicolo. KIT PARACALORE CILINDRI. Ogni paracalore è realizzato in acciaio inox lucidato a specchio, con inserti in abs che migliorano il design e proteggono dal calore generato dal cilindro, per una guida più sicura e confortevole. PARAURTI MOTORE ANTERIORE. Realizzato in tubo cromato e disegnato dal Centro Stile Moto Guzzi, segue le linee della moto. Offre una protezione specifica al motore e alle gambe del pilota. GUANCIALI SERBATOIO CROMATI. Le cover laterali del serbatoio cromate personalizzano lo stile della moto rendendola una vera “fuoriserie”. MANUBRIO TOURING CROMATO NERO. Il manubrio cromato nero consente di mantenere la posizione di guida ottimale per il controllo della moto. Da oliare periodicamente per proteggere e mantenere lucida la cromatura. KIT PROTEZIONE TESTE. Le speciali protezioni laterali per i cilindri sono realizzate in alluminio ricavato dal pieno finite con la lucidatura a specchio. Si integrano perfettamente con lo stile e il design della moto. Sono fornire complete di supporti in acciaio inox lucidati a specchio. PEDANE PILOTA. Pedane pilota reclinabili realizzate in alluminio ricavato dal pieno lucidate a specchio, mantengono la stessa ergonomia di guida di quelle di serie, ma offrono un design alleggerito e personalizzato in linea con lo stile della moto. PEDANE PASSEGGERO RIPIEGABILI. Realizzate in alluminio ricavato dal pieno lucidate a specchio. Sono regolabili orizzontalmente in quattro posizioni attraverso un meccanismo a molla che facilita il loro posizionamento ottimale. KIT LUCI SUPPLEMENTARI. I fari supplementari offrono una migliore visibilità durante la guida notturna e si integrano perfettamente con il look del veicolo grazie alle sue finiture cromate. ROSETTE FORCELLONE. Rosette speciali realizzate in alluminio ricavate dal pieno per personalizzare lo stile di Eldorado. KIT SCARICHI OMOLOGATI. Scarichi slip on omologati. Presentano uno stile simile agli scarichi di serie ma con una finitura dedicata e fondello specifico. KIT FONDELLI SCARICO. Fondelli cromati per applicazione su scarico di serie. Allungano il profilo dei silenziatori.

PARABREZZA SPORT. Parabrezza dalle dimensioni ridotte. Realizzato in materiale antiurto e antigraffio. Omologato secondo le normative DOT. Si monta facilmente grazie ai supporti ribassati da acquistare separatamente. PARABREZZA MEDIO. Parabrezza di misura media antiurto e antigraffio. Anche questo è omologato secondo le normative DOT. KIT SUPPORTI PARABREZZA RIBASSATI. Robusto kit di fissaggio, a misura ridotta, dotato di supporti specifici per il montaggio del parabrezza. KIT SUPPORTI PARABREZZA STANDARD. Robusto kit di fissaggio, a misura standard, dotato di supporti specifici per il montaggio del parabrezza. PARABREZZA. Parabrezza realizzato in materiale antiurto e antigraffio omologato secondo le normative DOT. PARABREZZA GRANDE. Parabrezza di misura grande realizzato in materiale antiurto e antigraffio. Omologato secondo le normative DOT. DEFLETTORI ARIA PARABREZZA. Appendici da applicare nella zona sottostante al parabrezza per aumentare la protezione e il comfort di guida del pilota. KIT SUPPORTO GPS. Supporto realizzato in acciaio inox lucido per il montaggio del navigatore satellitare. MANOPOLE RISCALDATE. Per chi ama viaggiare a lungo in tutte le stagioni. Facilmente installabili grazie alla predisposizione. BORSA MANUBRIO. Elegante e funzionale borsa-manubrio realizzata in cordura e pelle naturale che incornicia il marchio Moto Guzzi, utile per contenere piccoli oggetti. La sua funzionalità è garantita dalla facile installazione e rimozione dal manubrio del veicolo. BORSA SERBATOIO IN PELLE. Borsa in pelle, estensibile, dotata di pratiche tasche e di maniglia per il trasporto, si fissa al copriserbatoio tramite sganci rapidi e chiusura micrometrica. È dotata di cuffia antipioggia. FASCIA PER BORSA SERBATOIO IN PELLE. Realizzata in pelle, segue il profilo del serbatoio e permette di montare la borsa dedicata. COPPIA BORSE LATERALI IN PELLE. Coppia di borse laterali in pelle nere con taglio classico, ciascuna di 23 lt. Sono fissate ai telaietti con una serratura che ne impedisce la rimozione. Contengono una tracolla regolabile per il loro trasporto. Una cuffia impermeabile le protegge dalla pioggia. KIT SUPPORTI LATERALI PER BORSE. Kit di montaggio per le borse laterali in pelle. TELO COPRIMOTO ELDORADO "EAGLE”. Telo su misura da interno per la protezione dalla polvere da utilizzare durante le soste in garage della moto. È realizzato in un tessuto elasticizzato con grafica speciale. TELO COPRIMOTO ELDORADO "EAGLE" CON BAULE. Telo su misura da interno per la protezione dalla polvere da utilizzare durante le soste in garage della moto. È realizzato in un tessuto elasticizzato con grafica speciale. Versione per veicolo equipaggiato con baule posteriore. KIT ALLARME ELETTRONICO. Sistema di allarme radiocomandato e autoalimentato di ultima generazione. Tra le sue specifiche: blocco motore, sensore di spostamento integrato, elevato livello di protezione.

GAMMA ACCESSORI PER MG AUDACE

La linea accessori originale per Audace è stata studiata per assecondare le esigenze di motociclisti style sensitive, che vogliono rinforzare l’immagine decisa e potente della propria moto, attribuendole un’impronta ancora più muscle (ad esempio con le manopole anodizzate nere predisposte per terminali «corsa» neri, specchietti neri a gambo corto, leve freno e frizione snelle e leggere in alluminio ricavato dal pieno e a controllo numerico) oppure sportiva (con kit carbon look per guance copri serbatoio, cover tappo serbatoio e copri iniettori, kit cover teste cilindro rosso opaco e pedane completamente in alluminio). Sono presenti in gamma anche componenti dedicati ad aumentare il comfort, come il kit paracalore cilindri in acciaio inox lucidato a specchio.

TELO COPRIMOTO AUDACE EAGLE. Telo su misura da interno per la protezione dalla polvere da utilizzare durante le soste in garage della moto. È realizzato specificatamente per Audace, in un tessuto elasticizzato con grafica speciale. KIT SPECCHI "DARK" GAMBO CORTO. Realizzati in alluminio ricavato dal pieno, anodizzati neri. La coppa specchio con gambo ribassato racchiude il massimo della tecnologia realizzativa che si esprime in alcune lavorazione speciali realizzate sui tre assi. Sono omologati per tutti i paesi. KIT MANOPOLE "DARK". Realizzate in alluminio ricavato dal pieno anodizzate nere, impreziosiscono il manubrio della moto donandole un look personalizzato ed elegante, sono predisposte per il montaggio dei terminali “Corsa". TERMINALI MANOPOLE "CORSA" NERI. I terminali manopole "Corsa", in alluminio ricavato dal pieno anodizzato nero, si accoppiano alle manopole "Dark", realizzando un perfetto completamento stilistico ed estetico. LEVA FRENO ANTERIORE "DARK" NERA. Realizzata in alluminio ricavato dal pieno anodizzato nero, la leva freno anteriore dark grazie alla sua consistenza e alle sue regolazioni, eleva il comfort di guida impreziosendo il look della moto. LEVA FRIZIONE "DARK" NERA. Realizzata in alluminio ricavato dal pieno anodizzato nero, la leva frizione dark grazie alla sua consistenza e alle sue regolazioni, aumenta il comfort di guida e caratterizza l’estetica della Audace. PEDANE PILOTA E PASSEGGERO IN ALLUMINIO. Pregevoli cover in alluminio ricavato dal pieno, si montano in sostituzione della gomma montata di serie. Le fresature realizzano un disegno specifico e garantiscono il massimo grip in ogni condizione di guida. SET BUSSOLE TESTATA IN ALLUMINIO. Set di quattro distanziali estetici in alluminio ricavato dal pieno, da montare in sostituzione delle viti che fissano le cover delle teste cilindro. Le viti a corredo sono in acciaio inox lucidato. COVER FORI BASAMENTO MOTORE – NERO. Realizzati in alluminio tagliato al laser e anodizzato nero, consentono di coprire i fori di lavorazione di basamento del motore. La scritta "1400" è realizzata al laser. GUANCIALI SERBATOIO CARBON LOOK. Le cover laterali del serbatoio rivestite con una speciale pellicola carbon look personalizzano lo stile della moto rendendola una vera “fuoriserie”. COVER TAPPO SERBATOIO CARBON LOOK. Anche la speciale cover del tappo del serbatoio è rivestita con una pellicola carbon look, per la personalizzazione estrema di ogni particolare.

COPPIA COPRI-INIETTORI CARBON LOOK. Le cover pensata per gli iniettori adotta la pellicola carbon look. COVER TESTE CILINDRO - ROSSO OPACO. Eleganti cover teste cilindro verniciate, con speciali lavorazioni eseguite in fresatura, rappresentano uno speciale elemento di personalizzazione della Audace. KIT ALLARME ELETTRONICO. Sistema di allarme compatto radiocomandato e autoalimentato di ultima generazione. Tra le sue specifiche offre: blocco motore, sensore di spostamento integrato, elevato livello di protezione. KIT PARACALORE CILINDRI. Ogni paracalore è realizzato in acciaio inox lucidato a specchio, con inserti in abs che migliorano il design. Proteggono dal calore generato dal cilindro, per una guida più confortevole. GUANCIALI SERBATOIO CROMATI. Le cover laterali del serbatoio cromate personalizzano ulteriormente lo stile della moto. KIT PROTEZIONE TESTE. Speciali protezioni laterali cilindri realizzate in alluminio ricavato dal pieno, finite con la lucidatura a specchio. Si integrano perfettamente con lo stile e il design della nuova Audace. Sono fornire complete di supporti in acciaio inox lucidati a specchio. KIT PORTA TARGA E KIT SUPPORTO TARGA USA. Elegante porta targa omologato, realizzato in acciaio inox con finiture lucide. ROSETTE FORCELLONE. Rosette speciali realizzate in alluminio ricavato dal pieno. COVER SERBATOIO OLIO FRENO POSTERIORE. Realizzato in alluminio ricavato dal pieno, con una finitura lucida, personalizza il look della moto. Ricopre completamente il corpo del serbatoio olio freno lasciandone ovviamente inalterate le funzionalità. È di facile installazione.

Aprilia ha studiato e sviluppato una nutrita gamma di accessori per la personalizzazione di Tuono V4 1100. Oggetti selezionati di elevata qualità, utili per rendere la nuova Aprilia più performante, più bella o più comoda.

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Cupolino maggiorato: è studiato per ottenere una maggiore penetrazione aerodinamica in circuito.Scarico slip-on racing: realizzato da Akrapovic, è disponibile con involucro in carbonio. Scarico completo racing: gruppo di scarico completo di collettori, realizzato da Akrapovic. È disponibile con terminale in carbonio. Ammortizzatore Öhlins TTX: la serie TTX è la più pregiata tra i prodotti offerti da Öhlins (testa e piede di attacco sono in alluminio ricavato dal pieno). Consente una completa e fine regolazione in tutte le sue funzioni smorzanti. Equipaggiabile con sensori lineari per installare la telemetria. Ammortizzatore di sterzo Öhlins: la sua fine regolazione nell’idraulica permette di avere un avantreno sempre saldo anche nelle accelerazioni più violente. Componenti in carbonio: fiancatine, parafanghi, paratacchi. Realizzati in fibra di carbonio opaco. Garantiscono un look sportivo e un minor peso complessivo. Coperchio portatarga: in acciaio tagliato al laser, si applica a seguito della rimozione del portatarga, per l’uso in pista della moto. Protezioni telaio: in nylon ricavato dal pieno, sono utili per prevenire danni al telaio in caso di scivolata. Pedane pilota racing: realizzate in alluminio ricavato dal pieno e regolabili in 9 posizioni, permettono la regolazione micrometrica dei comandi cambio e freno. Sono predisposte per alloggiare l’interruttore della luce stop posteriore e il cambio rovesciato. Cambio rovesciato racing: elemento meccanico che rovescia la modalità di cambiata delle marce, per migliorare le performance in pista. Cerchi forgiati: realizzati in lega di alluminio con processo di forgiatura, offrono massima resistenza a fronte di un peso ridotto, essenziale per aumentare la maneggevolezza. Borsa serbatoio: disponibile in due misure, è realizzata in tessuto tecnico con inserti effetto carbonio. Sono testate e approvate per resistere a olio, benzina, raggi UV e per non compromettere la stabilità anche a elevate velocità. Portatarga regolabile: realizzato in acciaio tagliato al laser. Comprende la luce targa a LED. Frecce a LED: Gli indicatori di direzione a led garantiscono maggiore luminosità ed un consumo minore. Nottolini cavalletto: in alluminio ricavato dal pieno, permettono l’utilizzo del cavalletto da officina. Telo coprimoto: in lycra traspirante, è pensato per proteggere la moto dalla polvere.
Kit V4-MP: il kit d’installazione della piattaforma multimediale dedicata ai modelli V4 Aprilia è formata dalla centralina bluetooth e dai cablaggi necessari per il montaggio.

E CON V4-MP ARRIVA LA TELEMETRIA

Nel ricco catalogo di accessori dedicati ad Aprilia Tuono V4 1100, si aggiunge anche una evolutissima versione del Multimedia Platform, che trasforma il proprio smartphone in uno strumento semiprofessionale dalle eccezionali capacità d’informazione. Come noto, Multimedia Platform è l’innovativa piattaforma multimediale, un’esclusività del Gruppo Piaggio, capace di connettere il veicolo allo smartphone e conseguentemente alla rete web. Con questa eccezionale applicazione, lo smartphone diviene un vero e proprio sofisticato computer di bordo multifunzione e l’anello di connessione tra veicolo e Internet. Una finestra sul futuro, che getta le basi per un nuovo modo di intendere la comunicazione sulle due ruote. Grazie ad un ulteriore sviluppo di questo affascinante sistema messo a punto da Aprilia, la comunicazione tra veicolo e smartphone diventa attiva: il pilota può dallo smartphone cambiare i settaggi della propria Tuono V4, oltre a ottenere suggerimenti in tempo reale su come migliorare la propria prestazione in circuito in tutta sicurezza.

Tra le principali nuove funzionalità di V4-MP spiccano:

• Active electronic setup: è quanto di più vicino esiste a una vera e propria gestione elettronica “corner-by-corner” usata nelle corse. Grazie al modulo GPS presente nello smartphone, il sistema riconosce istante per istante la posizione della moto all’interno del circuito e modifica automaticamente le regolazioni elettroniche (traction control e anti impennata), sulla base delle impostazioni scelte dal pilota, curva per curva. Ciò permette di incrementare la sicurezza e l’efficacia in pista, adeguando i parametri di controllo in ogni punto del circuito e senza distrazioni per il pilota.
• Adaptive race assistant: questa funzione fornisce in tempo reale suggerimenti per sfruttare al massimo ed in sicurezza la propria Tuono V4. L’applicazione confronta in tempo reale il comportamento del guidatore con il proprio miglior giro di pista e lo supporta indicando in modo immediatamente leggibile come migliorare in maniera graduale le prestazioni.
• Advanced telemetry dashboard: un cruscotto “virtuale”, che permette di visualizzare sul display dello smartphone, oltre a tutte le informazioni normalmente presenti nella strumentazione di serie, numerosi altri parametri acquisiti dalla telemetria della moto, come, ad esempio: potenza istantanea erogata all’albero; coppia istantanea erogata all’albero; percentuale di potenza disponibile; spinta sulla ruota posteriore; slittamento della ruota posteriore; accelerazione longitudinale e laterale (diagramma G-G); angolo di piega.

Un tour attraverso gli States, sette tappe, due protagoniste: le nuove Moto Guzzi Eldorado e Audace, più l’anteprima del concept MGX-21, coraggioso e affascinante progetto che apre una nuova via al touring.



E’ il “Moto Guzzi National Tour” che ha visto il furgone di MG USA viaggiare per tutto il mese di maggio, dal 5 al 28, con fermate a: Seattle, WA, Moto International; Sacramento, CA, Elk Grove; Newport Beach, CA, Newport Italian; Austin, TX, AF1 Racing; Pensacola, FL, Adventure Motorsports; Matthews, NC, Matthews Fun Machines, per concludersi a Brooklyn, NY, da Moto Guzzi Brooklyn.

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Gli appassionati americani del marchio motociclistico italiano, fondato nel 1921, hanno avuto occasione di ritrovarsi nei dealer per vedere da vicino, commentare, salire in sella alle nuove Moto Guzzi. Ad ogni tappa nuovi clienti, incuriositi dalle novità MG, hanno fatto un salto nei concessionari. Dove poteva anche capitare di condividere una pizza e un buon caffè espresso con il designer Miguel Galluzzi, che a Pasadena, in California, dirige il PADC (Piaggio Advanced Design Center) del Gruppo Piaggio. Sua la “firma” sulle nuove Moto Guzzi degli ultimi anni, dall’inconfondibile Italian Style: dalla sontuosa California 1400, Custom e Touring, alla rinnovata gamma V7 II, dal ritorno di Eldorado al lancio della Audace. Modelli di successo che hanno fatto volare più alto il marchio dell’Aquila, dall’Europa a Oltreoceano.

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Italy the Extraordinary Commonplace Sognata tutto l’anno, la vacanza in moto (sia da soli, con “zavorrina” oppure in compagnia di amici) sta finalmente diventando realtà. Focus su alcuni preparativi iniziali, puntando sulla sicurezza prima di tutto: per godere al massimo della vacanza in moto ed evitare inconvenienti, occorre effettuare un approfondito check-up della moto (presso officine autorizzate, cui richiedere i ricambi originali) e controllare l’equipaggiamento, a cominciare dal casco che deve essere, ovviamente, omologato e in perfetto stato d’uso. Quindi, scegliere la tuta da motociclista: nei mesi più caldi è preferibile una versione in tessuto tecnico piuttosto che in pelle; poi: guanti, paraschiena, protezioni per gomiti e ginocchia. E’ l’equipaggiamento base, il più importante; per il resto, il bagaglio deve essere parco, accuratamente scelto (confortevole, capace di proteggere da sbalzi termici) e il più leggero possibile, perché la moto deve viaggiare sempre in equilibrio, quindi la valutazione dei pesi deve essere fatta prima di partire.
E se capita un inconveniente? Chi viaggia in sella a veicoli del Gruppo Piaggio può contare su un’ampia rete di concessionari ufficiali e officine autorizzate cui rivolgersi (basta un click sullo smartphone per individuare il più vicino), e già questo alleggerisce la mente e aumenta l’entusiasmo di mettersi alla guida. La moto scelta per questo virtuale “Italy Gran Tour” è la nuova Aprilia Caponord 1200 Rally, perfetta su ogni strada. E nella sua vasta gamma accessori – moto e pilota – c’è tutto quello che un motociclista può desiderare.



ITINERARI: AL NORD, DA OVEST A EST
Si può, per esempio, scegliere il Piemonte, tra vigneti e borghi storici, strade collinari, soste prelibate tra ottimi vini e specialità gastronomiche; immancabile tappa a Torino, dove attirano: il rinnovato Museo Egizio (secondo al mondo solo a quello del Cairo, in Egitto); quelli dell’automobile, del cinema (ospitato nella Mole Antonelliana) e, per chi è interessato, quest’anno c’è anche l’ostensione della Sindone.

Torino is Happy
Viaggiando senza fretta, tra autostrade e provinciali, dal Piemonte alla Lombardia (immancabile la tappa a Mandello del Lario, dove nasce Moto Guzzi, con bel museo annesso allo stabilimento, in provincia di Lecco), tra pianure e tour dei laghi. Mentre a Milano, fino a ottobre, c’è l’Esposizione Universale che attrae milioni di visitatori (sebbene sia preferibile raggiungere l’Expo con mezzi pubblici, treno e metro). Poi si può andare in Veneto, annotando che a Noale e Scorzè, in provincia di Padova, c’è il regno motociclistico di Aprilia, brand tra i più vincenti che vanta 54 titoli mondiali nel racing, dove nascono i gioielli tecnologici su due ruote. Non eludibile una sosta a Venezia (ci sono idonei parcheggi per moto fuori città, poi si viaggia in vaporetto tra le calli, o in gondola).

Meraviglie di Venezia
E dopo tocca scegliere: o si sale verso il Trentino, tra meravigliosi paesaggi montani e strade tutte curve, o si scende lungo la costa puntando a sud.

LUNGO LA COSTA, DA EST AL SUD
Costeggiare la Riviera Adriatica in moto è un piacere: colori e profumi sempre nuovi, strade che costeggiano il mare. Destinazione: l’accogliente Puglia, tra spiagge incantevoli e squisiti cibi di antica tradizione. Arrivare alla punta estrema dello Stivale, a Santa Maria di Leuca, in Salento, all’incrocio tra i mari Jonio e Adriatico, è emozione garantita.

Salento - Santa Maria di Leuca
Qui si decide se fermarsi e trascorrere qualche giorno di relax, oppure se proseguire verso la Calabria, dove non mancano strade, tra Sila e Aspromonte, dove viaggiare in moto è una goduria che porta fuori dal tempo. Occhio alle temperature, piuttosto basse anche d’estate.

LE BELLE ISOLE: SICILIA E SARDEGNA
Con il traghetto da Villa San Giovanni (provincia di Reggio Calabria), che si affaccia sullo stretto, si sbarca quindi a Messina e si entra in Sicilia, l’isola più grande del Mediterraneo e ultimo lembo d'Europa, un paradiso per il motociclista. Tra città dal fascino antico e sagre paesane, tappa obbligata è la capitale Palermo, mix di storia e cultura, di antico e moderno.

Spot Sicilia
Da qui si può prendere il traghetto per la Sardegna, con sbarco a Cagliari. Lasciando le pur suggestive strade litoranee, per cambiare ambiente ci si può addentrare nelle zone più interne, tra vallate, boschi e montagne dove il tempo sembra essersi fermato.



Curiosità: nella zona centro-orientale dell’Ogliastra ci sono canyon e praterie che pare di essere in Arizona o in Messico. Infatti, quella zona è stata location di numerosi film western girati dal grande regista Sergio Leone. Da Olbia, poi, un traghetto porta nel Lazio, a Civitavecchia.

TUTTE LE STRADE PORTANO A ROMA
Ottimo itinerario in moto quello da Civitavecchia a Roma, tra paesaggi mutevoli e rinfrancanti soste gastronomiche. Un paio di giorni nella capitale (quest’anno particolarmente affollata di turisti anche per via del Giubileo) possono far parte del tour, oppure basta concedersi un rapido attraversamento puntando direttamente ai Castelli Romani.

Omaggio a Roma
Dal Lazio si passa agevolmente nella verde Umbria, per giungere alla imperdibile Toscana. Oltre Firenze, la regione è fantastica tutta da girare in moto.

Play Your Tuscany - Pisa
A Pontedera, in provincia di Pisa, sede del Gruppo Piaggio, c’è il Museo Piaggio con pregevoli collezioni di veicoli storici, tra Vespa – lo scooter più famoso del mondo – Ape e rare moto Gilera. Infine, ritorno verso nord sulle strade costiere toscane e liguri, scavallando gli appennini per arrivare al punto di partenza, la nobile città sabauda, Torino, dalle belle piazze “metafisiche” che hanno ispirato Giorgio De Chirico.

CONSIGLI IN PILLOLE
Per delineare il proprio itinerario è bene basarsi su quante ore in media di viaggio on the road ogni giorno si intendono affrontare, prevedendo quindi a fine giornata dove sostare per la notte (occhio nel verificare se, magari percorrendo solo pochi chilometri in più, c’è un luogo delizioso, ma poco conosciuto). Dunque, itinerario pre-definito va bene (per non stancarsi troppo e godere al meglio ciò che il Belpaese può offrire ai viaggiatori su due ruote), ma certamente flessibilità e gusto per la scoperta sono il “sale” di ogni viaggio. Meglio evitare, poi, di farsi prendere da “bulimia turistica” cercando di vedere di tutto e di più; è preferibile scegliere percorsi e tappe più adatte al viaggio in moto, privilegiando luoghi meno trafficati e affollati (rimandando in altri periodi dell’anno le gite nelle città d’arte, facilmente raggiungibili anche con altri mezzi). D’altronde, l’Italia è talmente ricca e varia da ogni punto di vista (paesaggi montani, collinari, marini, storia, bellezze naturali, artistiche e architettoniche, cultura, vini e gastronomia) che già alla partenza si avrà la certezza di non annoiarsi. Garantito.

"Piazze d'Italia" - 30'' - Made In Italy

Dopo aver visto questa clip – che è il video ufficiale della nuova Aprilia RSV4 RF, girato sul circuito di Misano – viene una gran voglia di muoversi, andare in un concessionario per conoscere da vicino e toccare con mano l’ultimo gioiello tecnologico firmato Aprilia.



Il testimonial del video – il pilota Alvaro Bautista che corre il MotoGP 2015 con i colori dell’Aprilia Gresini Racing Team – è davvero bravo a trasmettere passione e adrenalina, regalando sensazioni ed emozioni racing. E lui si che se ne intende!

Aprilia RSV4 2015 – Official Video E, dopo il fantastico video, rimandiamo i lettori ai servizi dedicati alla nuova RSV4 pubblicati in questo numero e in quello precedente del nostro magazine (Wide 02/2015).
Qui il weblink diretto.