Milano, 5 Novembre 2026 (G.T.) – Durante la settimana di EICMA, Milano diventa la capitale del motociclismo, e non c'è luogo migliore per riunire i protagonisti, industriali, operatori e rappresentanti della politica, con l'obiettivo di comprendere il peso economico del settore motociclistico e il suo contributo nei confronti della società. Ed era esattamente ciò a cui mirava ‘MOTONOMICS: Industrial Realities and Policy Horizons’ (‘Realtà industriali e orizzonti politici’, n.d.t), un convegno promosso in occasione dell’Esposizione Internazionale delle Duer Ruote/EICMA 2026, e qui ospitato (a Milano Rho Fiera), nato dalla collaborazione tra ACEM, l'Associazione Europea dei Produttori di Motocicli, e Confindustria ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo, Motociclo Accessori).
EICMA photo courtesy.
Dopo il discorso di benvenuto tenuto da Fabrizio Casellato, in qualità di Direttore di Confindustria ANCMA e ospite dell'evento, il Presidente di ACEM Markus Flasch, CEO di BMW Motorrad, ha offerto una anteprima della nuova Vision 2035+ del settore, che pone la competitività al centro della propria strategia e che sarà presentata all'inizio del 2027. Nel suo intervento, l'eurodeputato Pierfrancesco Maran, Presidente della Commissione per l'ambiente (ENVI) del Parlamento europeo, ha messo in evidenza il contributo che i veicoli a due ruote a motore apportano alle città, sottolineando inoltre la necessità di politiche industriali a sostegno del settore manifatturiero in Europa che siano anche in grado di garantirne la competitività.
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Lo studio: 35,1 miliardi di euro di PIL e 481.600 posti di lavoro. Il tema principale del convegno è stata la presentazione in anteprima di un nuovo studio di Oxford Economics, intitolato The Economic Importance of Motorcycles to Europe (L'importanza economica del settore motociclistico per l'Europa), a cura del segretario generale di ACEM Antonio Perlot. Secondo questo studio, nel 2024 il settore motociclistico ha contribuito al PIL dell'UE e del Regno Unito per un importo pari a 35,1 miliardi di euro, ha sostenuto 481.600 posti di lavoro e generato 20,6 miliardi di euro di gettito fiscale.
Fonte: https://www.acem.eu/wp-content/uploads/2026/10/ACEM-Report-2026-PAGES.pdf
La portata di tale impatto proviene per tre quarti dal cuore del settore: la produzione, la vendita e la riparazione di motocicli e dei relativi componenti, che hanno prodotto un PIL di 26,7 miliardi di euro e garantito 356.700 posti di lavoro. Caschi, abbigliamento e dispositivi di protezione hanno aggiunto 5,7 miliardi di euro e quasi 89.000 posti di lavoro. Le gare, le fiere e gli eventi dei marchi hanno contribuito con ulteriori 2,7 miliardi di euro e 36.000 posti di lavoro.
Fonte: https://www.acem.eu/wp-content/uploads/2026/10/ACEM-Report-2026-PAGES.pdf
Una catena del valore che si estende ben oltre la fabbrica. Su 481.600 posti di lavoro, 208.900 sono occupati nel settore stesso, dalla produzione ai concessionari e alle officine. Il resto proviene da un effetto a catena che si estende ben oltre il settore, la cui attività genera direttamente 10,6 miliardi di euro di PIL.
In altre parole, ogni euro di PIL generato dal settore ne attiva direttamente altri 2,30 euro nel sistema economico, e ogni posto di lavoro nel settore ne sostiene ulteriori 1,3 in altri. Per quanto riguarda la produzione, la vendita e la riparazione, quasi la metà del valore risultante (46%) è realizzato dai fornitori. Italia e Germania hanno ciascuna un peso pari al 23% del contributo totale, davanti a Francia (13%), Regno Unito (9%), Spagna (7%) e Austria (5%). Si tratta di cifre prudenziali, dato che non è stato possibile tenere conto di attività quali il turismo in moto, i corsi di guida, le assicurazioni e i servizi di consegna.
Fonte: https://www.acem.eu/wp-content/uploads/2026/10/ACEM-Report-2026-PAGES.pdf
Il mercato del settore: un riferimento 2024, e un 2025 più difficile. Nel 2024, circa la metà della produzione di motocicli e componenti dell'UE è stata esportata, in aumento rispetto al 43% del 2019. Le esportazioni avevano raggiunto 2,5 miliardi di euro contro 3,5 miliardi di euro di importazioni, con un disavanzo commerciale di circa 1,0 miliardi di euro. Gli Stati Uniti rappresentavano il principale mercato di esportazione, con un valore di 761 milioni di euro, mentre i dazi in Cina, India e Thailandia rimanevano di gran lunga superiori a quelli dell'UE e spesso non erano reciproci.
Fonte: https://www.acem.eu/wp-content/uploads/2026/10/ACEM-Report-2026-PAGES.pdf
Poiché le condizioni commerciali sono cambiate radicalmente dopo il 2024, ACEM ha preparato un aggiornamento con i dati relativi al 2025, a dimostrazione che le esportazioni sono diminuite del 22% attestandosi a 2,0 miliardi di euro, mentre le importazioni sono aumentate del 12% raggiungendo i 3,9 miliardi di euro; di conseguenza, il disavanzo commerciale è quasi raddoppiato, arrivando a 1,9 miliardi di euro.
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Una parte della risposta per le città. Lo studio quantifica inoltre i benefici per gli utenti e per l'ambiente. Sulle strade europee circolano 42 milioni di motociclette, pari all'11% del parco veicoli a motore, e 6,4 milioni di persone le usano per recarsi al lavoro ogni giorno. I loro spostamenti casa-lavoro sono più corti di un terzo rispetto a quelli in auto, consentendo a ciascun pendolare di risparmiare circa 580 euro all'anno. Una moto occupa 2,9 m² di spazio di parcheggio contro 11,5 m² di un'auto, quindi in un unico posto auto ne entrano quattro. I pendolari su due ruote di oggi contribuiscono già a evitare 2,4 milioni di tonnellate di CO₂ di emissioni all'anno rispetto alle auto.
Lo studio ipotizza inoltre che un trasferimento del 5% dei pendolari dall'auto alle due ruote potrebbe evitare 28 milioni di giornate di viaggio in un anno, per un valore di 8,6 miliardi, e 3,9 miliardi di costi di gestione. L'Europa eviterebbe l'emissione di 2,6 milioni di tonnellate di CO₂, e le città potrebbero disporre di 124 km² di parcheggi liberi, l'equivalente di oltre 17.000 campi da calcio. I dati raccolti su un'autostrada belga soggetta a congestione indicano che uno spostamento del 10% potrebbe ridurre i ritardi dovuti al traffico intenso fino al 40%, a vantaggio di tutti gli utenti della strada.
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Tempo libero, sport e turismo. Motociclismo significa anche passione. Nel 2024, oltre 5 milioni di spettatori hanno assistito ai principali eventi sportivi motociclistici. Gli eventi sportivi e promozionali hanno contribuito al PIL con 2,7 miliardi di euro. Il turismo motociclistico genera inoltre un giro d'affari per le strutture ricettive, in particolare nelle zone rurali. Lo studio non è riuscito a quantificare il turismo motociclistico, pertanto è probabile che il contributo effettivo del settore risulti perfino maggiore.
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Dopo la presentazione dello studio, e prendendo come punto di riferimento i dati illustrati, il convegno si è concluso con una tavola rotonda sulla competitività, il commercio e il futuro del settore. Con la moderazione di Federico Vitale (Confindustria ANCMA), alla presenza di Markus Flasch (CEO di BMW Motorrad e Presidente di ACEM), Claudio Domenicali (CEO di Ducati e Vicepresidente di ACEM), Mariano Roman (Presidente di Confindustria ANCMA), Antonio Erario (Ministro Italiano delle Infrastrutture e dei Trasporti) e Antonio Perlot (Segretario Generale di ACEM), i relatori si sono concentrati sulla competitività dell'Europa in un contesto globale in evoluzione e sempre più complesso, caratterizzato in particolare dalla crescente concorrenza della Cina, e sul percorso normativo da intraprendere.
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Antonio Perlot, segretario generale di ACEM: “Questo studio ci offre un quadro completo di ciò che il motociclismo apporta all'Europa: 35 miliardi di euro di valore, quasi mezzo milione di posti di lavoro e vantaggi concreti per la mobilità urbana. Tuttavia, questi dati non vanno dati per scontati... Per rimanere competitivi, i produttori europei hanno bisogno di un accesso equo e reciproco ai mercati globali, di una piena integrazione dei motocicli nella pianificazione della mobilità urbana e, soprattutto, di condizioni che favoriscano il proseguimento degli investimenti da parte dei produttori in Europa”.
Fonte: https://www.acem.eu/wp-content/uploads/2026/10/ACEM-Report-2026-PAGES.pdf
Mariano Roman, presidente di Confindustria ANCMA: “Questi dati confermano il valore di un settore che crea occupazione, competenze e innovazione, e in cui l'Italia è uno dei protagonisti principali a livello europeo. EICMA è il suo punto di riferimento globale: il luogo in cui il settore motociclistico presenta il proprio futuro e interagisce con i mercati, il pubblico e le istituzioni. Portare questo dibattito in questa sede significa collegare il valore economico e sociale del settore alle scelte necessarie per garantirne la sostenibilità. L'aumento delle immatricolazioni non si traduce automaticamente in un aumento della produzione e della redditività: per continuare a investire e innovare in Europa, abbiamo bisogno di norme chiare e proporzionate, di reciprocità negli scambi commerciali e del pieno riconoscimento delle due ruote nelle politiche della mobilità”.
Fonte: https://www.acem.eu/wp-content/uploads/2026/10/ACEM-Report-2026-PAGES.pdf
Lo studio completo - The economic importance of motorcycles to Europe (L'importanza economica del settore motociclistico per l'Europa) – è disponibile a questo link: https://www.acem.eu/wp-content/uploads/2026/10/ACEM-Report-2026-PAGES.pdf
L'analisi commerciale del 2025 redatta da ACEM - Annex to Section 4: Trade update 2025-2026 (Allegato alla Sezione 4: Aggiornamento commerciale 2025-2026) - è disponibile al seguente link: https://www.acem.eu/wp-content/uploads/2026/10/ACEM_Annex_Trade_Update_2025.pdf
Fonte-ACEM press release:
https://www.acem.eu/motorcycles-support-e35-1-billion-of-europes-gdp-and-nearly-half-a-million-jobs-new-oxford-economics-study-finds/
