Febbraio 2021 – A bordo del nuovo city truck Piaggio Porter NP6 si viaggia in modo sicuro e confortevole. Le moderne funzioni di assistenza alla guida con cui è equipaggiato, infatti, coadiuvano il conducente durante le operazioni di manovra e ottimizzano le performance del veicolo.
Qui in sintetica carrellata, gli highlights sui 9 sistemi di sicurezza principali del nuovo Porter, illustrati dagli ingegneri del team 3-4 Wheeler Product Development di Piaggio Commercial. Spiegano che “a bordo di Porter NP6 il lavoro è sicuro e confortevole, perché le moderne funzioni di assistenza alla guida ESP®, specificatamente pensate per veicoli commerciali (alta variazione di peso), ottimizzano sia performance che la sicurezza del veicolo”.
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ESC - Electronic Stability Control: agisce in fase di sbandata per ristabilizzare l’assetto del veicolo. Spiegano gli ingegneri: “E’ noto anche come VDC-Vehicle Dynamic control, è un sistema che corregge la traiettoria del veicolo nelle situazioni in cui si verifica una perdita del suo controllo”. Il dispositivo elettronico è in grado di correggere situazioni di sovrasterzo e sottosterzo, che si verificano – per esempio - in caso di improvviso cambio di traiettoria, o in caso di errata impostazione della curva da parte del conducente.
ABS-Anti Block System: Evita il bloccaggio delle ruote del veicolo garantendone la guidabilità ed accorciando gli spazi di frenata. Il sistema è diffuso a livello globale da oltre 40 anni, dapprima nel settore automobilistico e automotive fino ad arrivare a veicoli di ridotte dimensioni come moto e scooter.
ASR-Anti Slip Regulation: Agendo su motore e freni, sottolineano gli ingegneri, impedisce lo slittamento delle ruote motrici.
Sinonimo di TCS (Traction Control System), con l’ABS è tra i sistemi di sicurezza “anti-skid” tra i più diffusi.
EBD-Electronic Brake Distribution: è il “ripartitore di frenata”. Sensibile alla distribuzione del carico, modula la frenata per garantire sempre la massima performance frenante, sottolineano i nostri esperti.
HBA-Hydraulic brake assist: il suo scopo è generare la massima potenza frenante disponibile, qualora la pressione esercitata sul pedale del freno non dovesse essere sufficiente.
Traction Control System: riconosce se vi è una differenza di velocità tra le due ruote motrici esercitando una forza frenante sulla ruota con maggiore velocità. È importante, rilevano gli ingegneri, perché “agendo su motore e freni, garantisce l’ottimale trazione delle ruote motrici, in funzione delle condizioni stradali di marcia”.
E-Call: è il sistema di sicurezza che avvia automaticamente una chiamata in caso di necessità, permettendo di ricevere tempestivamente soccorso stradale su tutto il territorio europeo. Il dispositivo per le chiamate di emergenza (eCall), in grado di allertare automaticamente i servizi di soccorso (112, il numero unico europeo per le emergenze) è diventato obbligatorio sui nuovi modelli di automobili e furgoni leggeri. La posizione della chiamata di soccorso è rilevata dai satelliti della rete europea Galileo.
Fonte immagine e info, Parlamento Europeo-Italia:
www.europarl.europa.eu/italy/it/succede-al-pe/il-sistema-d-emergenza-ecall-obbligatorio-dal-31-marzo-sulle-nuove-auto
Trailer Sway Mitigation: Permette di prevenire le sbandate dovute alle oscillazioni verticali legate alla presenza di un rimorchio, in fase di frenata, sterzata o a causa di vento laterale. Il sistema riporta alla stabilità il veicolo attraverso due azioni: azionamento di una forza frenante asimmetrica che permette di contrastare il movimento di “imbardata”; riduzione della velocità sotto una soglia critica. Sottolineano gli ingegneri: “Un piccolo errore di sterzata, una raffica di vento o un dosso sul manto stradale possono causare un aumento critico del movimento ondeggiante del carrello. Il sistema TSM identifica questi movimenti di ondeggiamento del rimorchio e interviene frenando le singole ruote del veicolo trainante per stabilizzare le oscillazioni”.
Active Roll-Over Prevention: “riconosce” un imminente ribaltamento, “attuando sia una forza frenante selettiva sulle singole ruote, sia mitigando la coppia motrice in modo da stabilizzare il veicolo”.
Ma c’è di più, aggiungono i nostri ingegneri: Porter NP6 vanta anche ulteriori dispositivi di sicurezza. Eccoli. Load Adaptive Control: “Ottimizza i sistemi di controllo di stabilità in funzione della massa totale a terra del veicolo e della sua distribuzione, migliorando l’efficacia di frenata, trazione e stabilità”. Hill Holder Control: “Ha lo scopo di facilitare le partenze in salita, mantenendo i freni azionati per due secondi dopo che il conducente ha già rilasciato il pedale del freno. Il conducente, quindi, ha il tempo sufficiente per passare dal passare del freno a quello dell’acceleratore, senza usare il freno a mano”. Hydraulic Rear Wheel Boost (HRB): “Utile nel caso di trasporto di carichi elevati, il sistema aumenta la forza frenante posteriore anche se il guidatore sta premendo al massimo il pedale, riducendo così gli spazi di frenata”.
Nuovo Porter NP6, pronto ad affrontare qualunque strada, affidabile compagno di lavoro.
Gamma Porter NP6: chassis, pianale ribaltabile, pianale fisso.
PIAGGIO COMMERCIAL/PORTER NP6:
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